網(wǎng)約車新政出臺(tái)后，滴滴出行、優(yōu)步中國(guó)合并，是否構(gòu)成壟斷引發(fā)外界高度關(guān)注。

　　對(duì)此，商務(wù)部表示，目前尚未收到有關(guān)滴滴出行和優(yōu)步中國(guó)相關(guān)交易的經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)。這意味著，這兩家巨頭的并購(gòu)并未開始走政府審批流程，目前僅是企業(yè)行為。發(fā)改委相關(guān)人士則表示，將持續(xù)關(guān)注這一行為并做進(jìn)一步研判。

　　交通專家對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》分析，滴滴出行等網(wǎng)約車因?yàn)樘娲苏?guī)出租車部分功能，打破了牌照壟斷，值得肯定。但其合并帶來(lái)的新壟斷更加危險(xiǎn)，“成本肯定很快轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”。

　　滴滴西安某司機(jī)向記者透露，8月4日起，滴滴已經(jīng)將所有私家車加盟司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)下調(diào)了80%，預(yù)計(jì)下周取消對(duì)私家車加盟司機(jī)的全部獎(jiǎng)勵(lì)。

　　資本拒絕再燒錢

　　雙方至少4家共同投資方

　　我國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)是依靠燒錢、補(bǔ)貼發(fā)展壯大的。數(shù)據(jù)顯示， 2015年優(yōu)步中國(guó)在華虧損逾10億美元，滴滴出行雖未公布數(shù)字，但有媒體粗略計(jì)算其2015年至少虧損100億元人民幣。

　　公開資料顯示，滴滴和快的在合并后進(jìn)行了E、F兩輪融資，共融得86.42億元人民幣；優(yōu)步在中國(guó)獨(dú)立注冊(cè)公司后同樣進(jìn)行了兩輪融資，融資金額超過(guò)21億美元。梳理兩方投資方發(fā)現(xiàn)，共同的投資方至少包括：老虎基金、高瓴資本、中國(guó)人壽以及貝萊德。

　　滴滴出行今年6月披露了新一輪總額73億美元的融資，投資者包括蘋果、中國(guó)人壽、螞蟻金服等。該公司在此輪融資中獲得280億美元估值，在所有獲得風(fēng)險(xiǎn)投資支持的創(chuàng)業(yè)公司中位居全球第三。滴滴出行得到了阿里巴巴和騰訊兩大中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持，其可用現(xiàn)金約為105億美元。有消息稱此次雙方“聯(lián)姻”，老虎基金和高瓴資本是“背后推手”。

　　“目前，中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)仍然是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的補(bǔ)貼力度還很大。未來(lái)我們的市場(chǎng)培育工作和用戶激勵(lì)機(jī)制，特別是在新的三線和四線城市市場(chǎng)，仍然會(huì)繼續(xù)。”對(duì)于合并后是否會(huì)漲價(jià)，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，價(jià)格只是出行服務(wù)的一個(gè)方面，隨時(shí)隨地能打到車并且能享受安全舒適的出行服務(wù)才是乘客最關(guān)心的問(wèn)題。

　　滴滴董事長(zhǎng)程維此前接受媒體采訪時(shí)表示，優(yōu)惠不會(huì)終止，紅包補(bǔ)貼還將長(zhǎng)期存在。滴滴和優(yōu)步已經(jīng)在6、7月間，完成了一次規(guī)模提價(jià)。其中，滴滴快車每公里費(fèi)用由1.5元漲至1.8元，每分鐘費(fèi)用由0.2元漲至0.3元。優(yōu)步每公里費(fèi)用則由1.5元漲至1.79元，每分鐘費(fèi)用由0.25元漲至0.3元。

　　除了漲價(jià)以外，個(gè)人信息、出行習(xí)慣、消費(fèi)偏好、地理位置等數(shù)據(jù)資源在滴滴出行一應(yīng)俱全，這些數(shù)據(jù)融入社交、電商等交易模式，其衍生價(jià)值難以估量。

　　“中國(guó)移動(dòng)出行目前的市場(chǎng)滲透率還很低，只有1%，而電商行業(yè)的線上銷售滲透率為11%，這說(shuō)明中國(guó)的移動(dòng)出行潛在市場(chǎng)還很大，大量市場(chǎng)還等待著開發(fā)和占領(lǐng)。”滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示。