臺(tái)鐵2023年拾獲7萬(wàn)2906件遺失(留)物，根據(jù)規(guī)定，遺失物必須保存1年，無(wú)人認(rèn)領(lǐng)才能拍賣(mài)或丟棄，不少車(chē)站空間因此被塞滿旅客遺失物，被臺(tái)審計(jì)部門(mén)點(diǎn)名是增加柜存負(fù)荷及保管風(fēng)險(xiǎn)。有第一線的站長(zhǎng)批評(píng)，臺(tái)鐵針對(duì)遺失物缺乏系統(tǒng)性的管理、各車(chē)站各自為政，應(yīng)專門(mén)設(shè)置遺失物中心。

臺(tái)媒報(bào)道稱，拾獲的遺失物不管有無(wú)價(jià)值，臺(tái)鐵規(guī)定各車(chē)站1年后才可以自行處置，但曾發(fā)生過(guò)旅客丟了東西，確定在某站拾獲后，過(guò)了1年多才前往領(lǐng)取，東西早已被丟掉，為此與站方產(chǎn)生糾紛；也曾有清潔人員丟了一個(gè)平凡的塑料袋，事后被旅客指控里面裝了珍貴物品。不少車(chē)站為省麻煩，即使過(guò)了1年也不會(huì)將旅客遺失物丟棄。

物品累積逐漸占據(jù)車(chē)站辦公空間，堆到最后，就算真有旅客來(lái)領(lǐng)失物，連工作人員也無(wú)法從成堆的物品中找出。例如幾年前某車(chē)站搬遷，盤(pán)點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)遺失物堆滿好幾間儲(chǔ)藏室，最后全丟棄。

有臺(tái)鐵站長(zhǎng)指出，大部分遺失物最后都沒(méi)有人來(lái)認(rèn)領(lǐng)，除了會(huì)腐壞的食物可以先丟棄，其他不會(huì)壞的物品丟也不是、不丟也不是，有時(shí)來(lái)場(chǎng)午后雷雨，1天就能撿到幾十把雨傘，保溫瓶也是常見(jiàn)的遺失物，會(huì)找的人很快就來(lái)了，其他一擺就是1年，其實(shí)很沒(méi)必要。

該站長(zhǎng)認(rèn)為，臺(tái)鐵長(zhǎng)期欠缺有系統(tǒng)性的遺失物管理制度，各車(chē)站各自為政，登記失物時(shí)也是以紙本作業(yè)，而非電子化。他建議，臺(tái)鐵應(yīng)比照臺(tái)北捷運(yùn)的遺失物中心，一定期限內(nèi)沒(méi)有到車(chē)站認(rèn)領(lǐng)，接下來(lái)就全數(shù)統(tǒng)一保管，旅客自行前往領(lǐng)取。

臺(tái)審計(jì)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2018年至2022年間，臺(tái)鐵拾獲11萬(wàn)8336件遺失物，期滿1年卻未進(jìn)行拍賣(mài)、捐贈(zèng)、銷(xiāo)毀等作業(yè)，達(dá)到4萬(wàn)637件，占比34.34%，增加柜存負(fù)荷及保管風(fēng)險(xiǎn)，其中以樹(shù)林、新左營(yíng)、高雄及桃園等4站的未結(jié)案件數(shù)量最多。

臺(tái)鐵回應(yīng)，旅客以A站遺失物品、A站取回的比例最高，若是在A站拾獲并統(tǒng)一送到B點(diǎn)，對(duì)旅客而言必須多跑一趟，對(duì)B點(diǎn)來(lái)說(shuō)，則必須加派一群人專門(mén)處理遺失物，恐更不便民，是否設(shè)置遺失物處理中心需審慎研議，但可先導(dǎo)入電子化作業(yè)?！緛?lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】