被評為臺鐵“最丑車站”桃園中壢火車站舊站熄燈，中壢臨時前站16日啟用。（圖源：臺灣《聯(lián)合報》）
據臺灣《聯(lián)合報》6月17日報道，被評為臺鐵“最丑車站”的桃園中壢火車站舊站走入歷史，16日起由中壢臨時前站接手運作。有民眾認為臨時站外觀像工廠或物流倉儲，還是一樣丑。學者表示，若花大錢蓋精美的臨時站，過幾年又拆除，是浪費納稅人的錢，安全高效才是重點。
中壢火車站每天運量人次在臺鐵車站排名第三，但因為站體老舊，與周邊城市風貌有所落差，被評為“最丑車站”。曾有外地人到訪發(fā)現(xiàn)，中壢車站老舊出乎意料之外，因為中壢人口近40萬人，車站運量也名列前茅，車站卻是既臟且舊。也有網友為中壢站喊冤說，起初應該不丑，是臺鐵亂加蓋維護，及周邊市容影響，看起來才變丑。
先前中壢臨時車站外觀完工，就有網友認為仍未擺脫“最丑車站”的稱號。也有通勤族認為，臨時站外觀像倉儲或是工廠，沒有比較漂亮，擔心鐵路地下化工程如果延后，會不會車站一用又是幾十年。
臺灣中原大學室內設計學系主任兼設計學院副院長陳歷渝說，一般臨時站主打快速安全，且多依價格合理的建材興建，目前地下化工程同時推動，有很多內部開挖的狀況也需考量，功能性會勝過美觀，可能因中壢車站有“最丑車站”之名，民眾對臨時站會有更高期待。他看過中壢新站初步設計圖，外型相當流線，民眾可以有所期待。
臺交通主管部門“鐵道局“北部工程分局副分局長嚴家榮表示，臨時站受限于地形條件分2棟興建，因要使用七八年，采RC耐用材質及經濟實惠方式施作，相較過往臨時站，建材已進步很多。新站體站內空間都盡量放大，方便旅客通行，外觀采現(xiàn)代美學流線型方式設計，并持續(xù)和桃園市政府討論，希望設計符合未來城市風貌。【來源：華夏經緯網】
