將戰(zhàn)機(jī)倒飛回國(guó)
■熊華明
將戰(zhàn)機(jī)倒飛回機(jī)場(chǎng)的鄭友魁
志愿軍米格-15戰(zhàn)機(jī)飛行員登機(jī)
飛機(jī)倒飛，是將機(jī)腹朝上、座艙朝下的一種飛行姿態(tài)。倒飛過(guò)程中，飛行員身體承受負(fù)載荷，隨著負(fù)載荷增加，慣性使飛行員身體內(nèi)的血液從足部流向大腦，身體出現(xiàn)不適，所以很少有人能進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間倒飛。然而，在我軍空戰(zhàn)史上，有一位英雄飛行員在飛機(jī)受損、升降舵失靈的情況下，創(chuàng)造了長(zhǎng)距離倒飛返場(chǎng)、駕機(jī)安全著陸的奇跡。
1952年12月17日，在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上的一次空戰(zhàn)中，空軍航空兵某團(tuán)飛行員鄭友魁在駕駛米格-15戰(zhàn)機(jī)掩護(hù)長(zhǎng)機(jī)發(fā)動(dòng)攻擊時(shí)，被蜂擁而上的敵機(jī)包圍，就在他努力設(shè)法擺脫時(shí)，他的戰(zhàn)機(jī)被擊中，他只覺(jué)得機(jī)身一抖，接著聽(tīng)到“轟”的一聲，便昏迷過(guò)去。
很快，鄭友魁被凜冽的冷風(fēng)吹醒，他看到戰(zhàn)機(jī)座艙玻璃被打碎，戰(zhàn)機(jī)呈上仰姿態(tài)，高度一直增加，他下意識(shí)向前推操縱桿卻沒(méi)有反應(yīng)，這表明升降舵已失靈。繼續(xù)這樣飛下去，戰(zhàn)機(jī)速度會(huì)愈來(lái)愈小，最終出現(xiàn)失速（指飛機(jī)或機(jī)翼在迎角大于最大升力迎角時(shí)工作的情況，其特點(diǎn)為氣流分離、操縱失效）進(jìn)入螺旋，后果不堪設(shè)想。
鄭友魁迅速冷靜下來(lái)思考處理方法，很快就想到，如果把戰(zhàn)機(jī)翻過(guò)來(lái)倒飛，就可以向下飛，降低高度。于是鄭友魁操縱戰(zhàn)機(jī)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)倒飛，一段時(shí)間后，戰(zhàn)機(jī)飛行高度下降、速度增大，這個(gè)大膽又成功的嘗試增強(qiáng)了他把戰(zhàn)機(jī)飛回去的信心。
當(dāng)時(shí)，國(guó)家百?gòu)U待興，人民勒緊腰帶支援前線(xiàn)，某些縣的捐款只夠買(mǎi)1個(gè)飛機(jī)機(jī)翼。鄭友魁不忍心讓國(guó)家財(cái)產(chǎn)毀于自己手中，想到這里，他更加堅(jiān)定了決心。
