我國(guó)將繞飛或停飛的最終決定權(quán)留給航空公司,但一般情況下航空公司都會(huì)慎重對(duì)待這些建議,主動(dòng)繞開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域。如中國(guó)國(guó)際航空公司官網(wǎng)于18日發(fā)布公告稱,“目前國(guó)航既無(wú)飛往、經(jīng)停也無(wú)飛越烏克蘭航班。”東方航空公司也于同日發(fā)布公告,“鑒于烏克蘭地區(qū)安全形勢(shì),從即日起,東航更改了僅有的一條飛越該區(qū)域上空的航線?!?/P>
英國(guó)民航局也沒(méi)有強(qiáng)制航空公司改道的權(quán)力,在MH17事件之前,英國(guó)民航局只是以建議的形式提醒航空公司。據(jù)英國(guó)電視4臺(tái)報(bào)道,英國(guó)民航局官員指出,關(guān)閉某一空域的權(quán)力完全在于其所在的國(guó)家政府,其他國(guó)家是無(wú)權(quán)對(duì)烏克蘭空域作出限制的,就連負(fù)責(zé)管理全歐空中交通的歐洲空管中心,也只能在事件之后“強(qiáng)烈建議”航空公司避開(kāi)烏克蘭空域。
澳大利亞民航安全局也是類似的角色。根據(jù)澳洲民航安全局,澳洲的航空公司是不受束縛的?!拔覀儾幌衩绹?guó)那樣直接限制航空公司的飛行路線,但是會(huì)提供建議。”澳洲民航安全局的新聞發(fā)言人曾表示:“最終的決定權(quán)在航空公司手上?!?/P>
(來(lái)源:新華網(wǎng))