泉州灣宋代古船采用水密隔艙建造技藝

海船制造場(chǎng)景展示

抗倭斗爭(zhēng)推動(dòng)戰(zhàn)艦升級(jí)

明初遠(yuǎn)洋啟用了水羅盤，“浮針于水，指向行舟”，不過此時(shí)的航海羅盤已精確到24個(gè)方位，這是一大進(jìn)步。明初，海軍艦船多由工部下屬的都水清吏司負(fù)責(zé)，其造船業(yè)大致有兩個(gè)系統(tǒng)：一是直接由該司統(tǒng)屬的南京龍江造船廠建造，設(shè)龍江提舉司管理；二是一些地方布政司設(shè)立的造船場(chǎng)，由參政或參議兼管。至于沿海都司和衛(wèi)城建造的戰(zhàn)船，或由沿海駐軍自行打造，或按所需物料，撥料撥款，交付地方造船場(chǎng)建造。生產(chǎn)的艦船，仿古制的有樓船、蒙沖、走舸等，泉州崇武建城后配備了不少數(shù)量的海軍艦船，其中的一些就是在崇武本地建造的。

明成化八年（1472年），福建市舶司由泉州遷到福州，但此后私商不顧官方禁令，仍建造海船進(jìn)行海上商貿(mào)活動(dòng)。按船型大小不同，當(dāng)時(shí)有大洋船、鳥艚船、小洋船之稱。正德年間（1506年—1521年）海禁稍寬?；莅部h肖厝村漁民造尖尾大船，冬往浙江南幾、北幾、普陀等處，春往鎮(zhèn)海、銅山捕白魚（帶魚）。明代“五部尚書”黃克瓚亦有《詠晉江》詩曰：“城枕三峰百蝶開，蒼溪數(shù)曲繞樓臺(tái)。江閑蕭鼓游人少，天外帆檣估客來。洲渚遙分平野綠，石橋橫障晚潮回。舍舟扶杖登高處，萬里熏風(fēng)亦快哉。”可見，民間海上商貿(mào)仍在延續(xù)。

明代嘉靖、萬歷年間，泉州沿海因抗倭斗爭(zhēng)需要，經(jīng)常修造戰(zhàn)船。《崇武所城志·戰(zhàn)船》載：“為防倭寇之害，每十百戶設(shè)官船十只、快船二只，各編字號(hào)，在西門外西港邊打造。”當(dāng)時(shí)的抗倭名將俞大猷曾親自督造各種大小戰(zhàn)船。對(duì)各種船型、性能、施工用料等，在他所著的《洗海近事》中都有記述。俞家軍抗倭轉(zhuǎn)戰(zhàn)福建、江浙一帶沿海，有時(shí)要深入河口港汊，有時(shí)要追擊殘寇于外海，故戰(zhàn)船須大小不等，吃水深淺不一。性能各異的不同船型的船只，組成一支“混合艦隊(duì)”，才能適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)需要，克敵制勝。在長期海戰(zhàn)實(shí)踐中，逐漸篩選出一些有價(jià)值的船型，并趨于定型規(guī)范化。以后建造，用料估算就比較方便?！断春＝隆分幸灿羞@樣記載：“今應(yīng)所造福船、冬仔、鳥艚各若干只，其船具要高大深長。大約福船以長八丈、闊二丈有零，鳥船以四、五十石載，冬仔亦須極大者。”明末，鄭芝龍、鄭成功父子相繼在南安石井建立造船坊，營造軍、商兩用船，年造三、五艘，修數(shù)十艘。其海商集團(tuán)的船隊(duì)，從日本引進(jìn)“旱針”指南定位。

1981年，泉州灣石湖港海底曾打撈出一具明朝的四爪鐵錨，殘長2.78米，錨爪對(duì)角距2.18米，重758公斤。鐵錨由于自身重，抓力強(qiáng)，其停泊能力及操作運(yùn)用遠(yuǎn)較木石碇優(yōu)越，它的運(yùn)用也代表著船舶制造工藝的發(fā)展。