各種戰(zhàn)船船模

泉州灣宋代古船

朝廷“大訂單”紛至沓來

宋元時(shí)期，泉州憑借著悠久的航海傳統(tǒng)、完備的海洋貿(mào)易制度、龐大的水陸復(fù)合交通運(yùn)輸體系、杰出的航海和造船技術(shù)等因素，在傳統(tǒng)的中華農(nóng)業(yè)文明中開辟出梯航萬國、舶商云集、多元繁榮的世界大港，成為世界海洋貿(mào)易中心港口的杰出典范，成為宋元中國與世界的對話窗口。泉州如今的22處世界文化遺產(chǎn)點(diǎn)，也向世人充分地展現(xiàn)了這一段歷史。

元時(shí)，泉州依舊是重要的造船基地之一，所造海船，無論從堅(jiān)固性、穩(wěn)定性、適航性，特別是水密隔艙的安全設(shè)施等，在當(dāng)時(shí)都具有先進(jìn)水平。同時(shí)，泉州的海商、舟師所掌握的海外諸國或地區(qū)的航道水情，較宋朝遠(yuǎn)為詳細(xì)。每艘大海船都備有指引航線的《針經(jīng)》或《針簿》，記錄由甲地到乙地的航向、時(shí)間、周圍海域情況，以及陸地、島嶼、山峰的名稱，地形地貌特征等，便于識別。這是航海技術(shù)的又一大進(jìn)步。

《元史·世祖紀(jì)》載：至元十六年（1279年）二月，“以征日本，敕揚(yáng)州、湖南、贛州、泉州四省造船六百艘”，其中泉州領(lǐng)造200艘；至元十七年（1280年），“敕平灤……揚(yáng)州、隆興（南昌）、泉州造船三千艘，敕耽羅發(fā)木材給之。”頻繁接到來自朝廷的造船“大訂單”，讓泉州在造船界的風(fēng)頭，一時(shí)無兩。至元二十六年（1289年），泉州所統(tǒng)的海船達(dá)1500艘。

至元二十八年（1291年）春，馬可·波羅奉命護(hù)送蒙古公主遠(yuǎn)嫁，經(jīng)由泉州后渚港出海。他在后來的《馬可·波羅游記》中稱：“大汗又下令準(zhǔn)備了十四艘船，每船有四桅桿，能揚(yáng)九帆”“其中至少有四五艘船可容納船員二百五十或二百六十人。”這些是泉州海船的重要特點(diǎn)。至正二年（1342年），摩洛哥人伊本·白圖泰來到泉州。他在后來的《伊本·白圖泰游記》中，也提到泉州造船的情況。書中說，中國船分三等，大者曰“鎮(zhèn)克（Junk）”，中者曰“艚（Zao）”，三等者曰“咯克姆（Kekam）”。大海船有四層，設(shè)備齊全，“每一大船役使千人”，“此種巨船只在中國的刺桐城（泉州）制造，或在廣州制造”。元代薩都剌《南安道中》一詩云：“籃輿初下上江船，無數(shù)青山入枕邊。幾處猿啼愁入瘴，五更雞叫夢朝天。不堪歲月如流水，賴有文章似涌泉。歸日鄉(xiāng)人問何往，云從海上覓神仙。”展現(xiàn)了舟船在民間的廣泛運(yùn)用。

為適應(yīng)船型增大、航程增長、航路復(fù)雜的新要求，元朝較大型海舶設(shè)置多桅和多根船櫓，以便把風(fēng)力和人力的使用結(jié)合起來?！恶R可·波羅游記》中就稱，他在刺桐港看到的海船有四桅九帆。為充分利用風(fēng)力，可根據(jù)航向和風(fēng)向，調(diào)整張掛的帆數(shù)。為加速或無風(fēng)時(shí)用櫓，一般配有8—12根櫓，一般櫓用4人搖，較大的櫓須10—30人方能搖得動(dòng)。