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1974年在泉州灣后渚港出土的宋代古沉船，是典型的中型遠洋船。據(jù)專家解讀，該船底部的龍骨，呈尖“V”型，用寬42厘米、厚27厘米的松木三段構(gòu)成。接位選在彎矩較小的首尾處。榫聯(lián)的接頭形式設(shè)計適應可能碰到的各種外力，具有抗驚濤駭浪的能力，保證船的總縱強度。龍骨兩端結(jié)合處暗鑿有1大7小八個圓孔，俗稱“保壽孔”，孔內(nèi)放置銅鏡、銅錢、鐵錢、五谷種、紅布、絲線等物，排列成“七星伴月”狀。“保壽孔”是泉州造船的地方性標志，七星代表危礁密布的“七洲洋”（西沙群島），銅鏡則象征光明，紅布象征吉祥，銅錢、鐵錢、五谷種、絲線等象征財富，表示祈求舟楫平安通過危險海域，商貿(mào)發(fā)達。這種工藝習俗一直沿襲至今。船上運用了“水密隔艙”“魚鱗搭接”“多重船板”等海船建造工藝，船殼板底部為二重，舷側(cè)板為三重，總厚度為18厘米，可減輕船體的自重，又保證必要的強度。船殼板用平接、搭接結(jié)合，可減少加強彎板的困難，又不削弱強度。隔艙板用10至12厘米厚杉木榫接而成，全船共有12道隔艙板，分隔成13個水密隔艙。隔艙板與船底板銜接處同扁鐵釘（鋦釘）相連，隔艙板與船殼板交界處用樟木制成的肋骨加固。船板除了榫接外，并用“釘送”將鐵釘打入木板深處。按用處不同，釘有鉤釘、寬釘、稟釘、鎖釘之分；有三角形、圓形、梭形、帶釘帽釘?shù)榷喾N形狀。釘眼、鋦釘、鋦槽及船板間一切縫隙，均用麻絲、竹茹、桐灰等做成的捻料封涂，減少海水對鐵釘?shù)匿P蝕，并提高船體的水密性。
另外，1976年在泉州東海法石一帶又發(fā)現(xiàn)一艘南宋末古沉船。1982年5月至9月進行試掘，出土了一批物件。法石古船在造型、結(jié)構(gòu)、工藝和用材等方面，與后渚宋代古沉船有相似的地方，但它也有自己的特點。古船為方龍骨的尖底船，船尾向上高起，由船尾部向船中部逐漸平闊。在古船上發(fā)現(xiàn)了較大面積的竹編，系之以繩索，從其厚度和疊迭狀況看，應該是船上的竹帆殘存，而不是作為遮蓋用的竹篷。這種竹帆行駛時掛于桅上，停船時則折疊置于甲板上，用繩索牽引其升降。后來限于當時技術(shù)水平，為保護古船，經(jīng)國家有關(guān)部門同意后，對法石古沉船發(fā)掘現(xiàn)場實施就地回填。
對于船舶發(fā)展史來說，后渚港和法石發(fā)現(xiàn)的古沉船是十分珍貴的實物資料，它們?yōu)楝F(xiàn)代人描摹出了宋代古船的大致輪廓。
