一輛被遺忘在路旁的ofo單車，瞪著無辜的大眼睛。

臺海網(wǎng)12月10日訊 據(jù)泉州網(wǎng)報道  近幾年，泉州報備投放的共享單車企業(yè)包含哈羅、摩拜、ofo、滴滴、騎電等，這些單車的投放，滿足了市民出行的需求。然而，隨著共享單車數(shù)量不斷增多，企業(yè)主體責(zé)任履行不到位、惡性競爭、無序停放、用戶權(quán)益保障不足等亂象隨之而來，共享單車逐漸失去競爭力……

如今泉州微笑自行車租車次數(shù)突破1億，而共享電動車也成了共享單車的“升級品”，并裹挾著各種問題，帶著共享單車的影子，矛盾再現(xiàn)，泉州交通出行的共享市場亟待進一步規(guī)范。

投放篇

打破定點歸還限制 成市民出行好助手

2016年，微笑自行車（“小黃人”）在我市投入運營，泉州開啟共享單車時代。2017年2月17日晚，哈羅單車一夜之間出現(xiàn)在泉州大街小巷；不到一個月的時間里，摩拜單車也登陸泉州；隨后，ofo、青桔、永久等共享單車陸續(xù)出現(xiàn)。

哈羅、摩拜等共享單車的出現(xiàn)，打破“小黃人”需要場站定點歸還的限制，打通了市民前往目的地的最后100米。前半小時1元錢的租車費用，雖然比“小黃人”前1小時免費稍貴一些，但也還是能讓市民接受。

高峰期時，僅哈羅、摩拜和ofo三家共享單車巨頭，在泉州就投放了超過10萬輛車，中心市區(qū)約有6萬輛。因此，泉州中心市區(qū)的大街小巷，隨處可見共享單車的身影。特別是在浦西萬達(dá)、領(lǐng)SHOW天地等商圈路段，共享單車更是“堆積如山”。

管理問題難解決 共享單車成雞肋

過度的投放，帶來了新的問題。

經(jīng)過一年多時間的激烈肉搏，哈羅、摩拜、ofo、滴滴等公司的共享單車在泉州各自切走了一份大蛋糕。與“搶灘登陸”時的快、準(zhǔn)、狠不同，共享單車進入泉州市場后，配套管理長時間欠缺，被市民所詬病，投訴量居高不下。“亂停放”“占道”“缺乏管理”“調(diào)度慢”等負(fù)面詞語，一直伴隨著共享單車。這也令城市管理、交通、交警等部門頭疼。

泉州中心城區(qū)道路并不寬闊，大量共享單車的出現(xiàn)，讓原本就不寬敞的道路顯得更加狹窄。尤其是一些不文明的租車人，為了方便自己，將車隨意停放，影響了交通。

在寶洲街中段的集中停車點附近，不少單車橫停在馬路中央，過往行人不得不小心避讓。而一些準(zhǔn)備回廠檢修清洗的車，也被工作人員堆在一處，占了大半個過道。附近茶店員工告訴記者，門口空地變成共享單車停車點后，形形色色的單車都堆到門口，看著都感覺難受。

ofo公司陷入困境 用戶退押金遇難題

除了日常管理外，共享單車的押金問題也是市民關(guān)注的重點。

入市之初，共享單車均需要押金，金額從99元到300元不等。2018年開始，哈羅、摩拜先后實行免押金騎行，此前有交押金的用戶可隨時退回。

說到退押金，就不得不提到ofo。目前，用戶退押金仍需提交申請、排隊等候。ofo從2018年10月爆出資金困難、運營出問題、合作伙伴起訴等一系列“地雷”后，用戶排長隊退押金已讓這個曾經(jīng)的共享單車巨頭人設(shè)崩塌。

今年3月，交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》，明確運營企業(yè)原則上不收取用戶押金。同時，在預(yù)存資金上也設(shè)置了限制，如共享單車預(yù)存資金不得超過100元。在備受關(guān)注的共享單車押金退還問題上，明確規(guī)定“押金應(yīng)當(dāng)日退還給用戶”。

隨著ofo公司陷入困境，泉州滿大街的ofo單車一夜之間成為“棄兒”，騎行的人少了，管理缺失，大量單車或三三兩兩，或成堆地被遺棄在街頭，成了城市的“牛皮癬”。