中國社會科學(xué)院法學(xué)研究所研究員周漢華

　　調(diào)動各方面作用 消除各種司機的不良行為

　　網(wǎng)約車在全世界都是新業(yè)態(tài)，安全監(jiān)管的核心就是界定平臺承擔的責任。

　　平臺是無車承運人，不同于傳統(tǒng)出租車，也不是私家車，未來一定是要構(gòu)筑政府、平臺、司機、乘客共同合作治理的結(jié)構(gòu)，調(diào)動社會各方面作用實現(xiàn)有效治理，消除各種司機的不良行為。

　　廣州出租車 應(yīng)對招數(shù)多

　　國家頂層設(shè)計正式出臺后，各地細則何時到位成了許多打車族群翹首以盼的事。本報了解到，其實廣州早已做好相關(guān)準備，目前廣州地方細則將按照國家正式出臺的政策積極進行完善、推出。

　　招數(shù)一：

　　發(fā)補貼返還承包費

　　廣州早在多年前已取消了經(jīng)營權(quán)使用費，為了進一步給出租車司機減負，不少出租車企業(yè)實施了“發(fā)補貼”、“減免承包費”等做法。

　　“我們每個月給單班司機發(fā)300元的補貼，雙班司機是500元。對工作滿一年的司機再加發(fā)1500元的獎勵。”白云集團出租車公司負責營運的鄧智飛告訴記者，除了正常補貼獎勵之外，還會分期返還員工的承包費，以此為他們減輕負擔，“比如說，‘交5000元分期返3000元’、‘交8000元分期返5000元’等，讓員工在激勵中持續(xù)提供好的服務(wù)。”

　　招數(shù)二：

　　司機自由選擇“加盟”方式

　　昨天，記者從白云集團出租車公司了解到，一種自行設(shè)計、更節(jié)能省油的油電混合雙引擎出租車已經(jīng)升級完成，不久就將投放使用。

　　開這種“油電混合雙引擎出租車”，不僅油耗低，綜合油耗約5L/100km，比普通出租車每天節(jié)約燃料費用約150元，大大降低了司機成本；更值得關(guān)注的是，可以由司機自行選擇與企業(yè)采用“合作模式”還是“承包模式”。

　　記者了解到，司機選擇“合作模式”可以購得新車，每人每月只交2800元管理費就可以了；而“承包模式”可以不用購車，每人每月每輛新車的承包費是5000元。

　　招數(shù)三：

　　的哥能轉(zhuǎn)型開網(wǎng)約車

　　記者發(fā)現(xiàn)，廣州的如約的士平臺的搭建，給了許多出租車司機一個“轉(zhuǎn)型”開網(wǎng)約車的機會。而由于如約的士對司機的技術(shù)和服務(wù)有著更高要求，因此福利待遇也更高。記者了解到，一名如約的士司機的工資分為三部分，除了1800元的底薪外，每應(yīng)答一單就有5元的獎勵，另外還有30％的油費補貼，大概計算每天工作8小時，每月平均賺六七千元。

　　招數(shù)四：

　　出租車硬件升級

　　繼廣州出現(xiàn)首批“約租車”如約的士以后，從今年5月起，廣州近1000輛出租車也裝上了新型智能終端。升級后的新終端主要增加了手機約車、支付寶微信支付、車載視頻監(jiān)控、服務(wù)后評價等功能。而當時市交通部門就曾透露，廣州出租車行業(yè)將借力新型智能終端帶動行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　比起只擁有接收調(diào)度信息等幾個簡單功能的“黑白舊款終端”，新型出租車車載智能終端不僅全彩屏，還有地圖、電召、收音機、營運查詢以及智能調(diào)度等功能，與如約平臺上約租車的智能終端很接近。比如乘客可以通過手機APP客戶端約車，改變了傳統(tǒng)出租車只能巡游攬客的單一服務(wù)模式。