創(chuàng)新者

　　Uber的價值何在？卡蘭尼克曾將Uber稱為“生活方式和運輸方式的交會點”。“所謂互聯(lián)網(wǎng)的生活方式，就是點擊，然后實現(xiàn)”，卡蘭尼克說，“5分鐘時間，我們可以將人運輸?shù)礁魈?；同?分鐘，我們也可以用不同的方式運輸其他東西。”

　　Uber模式的想象力不僅僅在于它能夠圍繞主業(yè)進行自我復制，更在于它的共享經(jīng)濟的理念，能夠打破物品所有權的概念，讓信息、物品和服務流動起來，并且通過技術驅動，實現(xiàn)“中心調度+按需分配”，這樣的理念與實踐，具有極強的復制性，在很多領域都能夠衍生出新的項目。

　　《名利場》雜志對于Uber背后的“大腦”進行了描繪，在位于舊金山的總部，一款名為“上帝視角”的軟件工具可以即時在地圖上顯示所有Uber系統(tǒng)上運行的車輛，而使用智能手機App叫車的乘客的位置也能即時顯示出來。

　　在汽車與乘客連接在一起的過程中，科技是真正的背后推手。而接下來，更有意思的事情出現(xiàn)了，卡蘭尼克承認，一個偶然發(fā)現(xiàn)的關鍵性創(chuàng)新，也許決定了Uber的未來，即如何能夠讓汽車的使用率提高，降低乘客的打車成本，甚至實現(xiàn)“用Uber打車比擁有一輛車便宜”的目標。

　　Uber采取了兩種方案，一是進行浮動定價，即在中國司機們非常熟悉和喜愛的“閃電”，當需求量增加時，搭車的成本動態(tài)提高，更多的供應出現(xiàn)，一輛車的單位小時載客量最大化，帶來的結果是單位成本降低。二是制造永久旅程，通過拼車服務，形成始終有一位乘客在車上的局面，價格就能夠獲得下降的空間。

　　足夠大的規(guī)模和足夠強的科技才能夠支撐上述兩個方案的實施，對于Uber來說，無疑已經(jīng)具備了這樣的條件。

　　現(xiàn)在，除了讓司機和乘客獲益，作為這家備受關注的獨角獸公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，卡蘭尼克可以像那些已經(jīng)取得成功的硅谷科技新貴一樣，講述一個更加美好、更加“烏托邦”的故事。

　　他描繪說，城市因為有了這些出行服務，而變成了智慧城市。人們減少了擁堵和尋找停車位的時間，政府減少了修建停車場和公共交通上的開支，數(shù)據(jù)上的共享可能會為城市解決擁堵和停車問題提供解決方案。此外，出行的便利對企業(yè)是有吸引力的，會為城市創(chuàng)造就業(yè)機會；而車輛的減少和低排放的新能源車的使用，也將改善城市的空氣質量。