近日，整船四樁插尖式導管架在廣東陽江山河碼頭順利出運，中交三航局新會航建公司承擔的三峽青洲七海上風電項目導管架制作任務實現(xiàn)全部交付，為該海上風電項目后續(xù)建設提供關(guān)鍵支撐。
此次施工內(nèi)容涵蓋了3套導管架的制造、拼裝及出運全流程。導管架單套重量約1800噸，高度達70米，根開尺寸約30米。這是新會航建公司自吸力桶導管架后再次承接插尖式導管架制造業(yè)務，制造團隊高度重視，提前籌備，推動項目平穩(wěn)開展。
制造之初，受鋼材供應不穩(wěn)定、臺風暴雨等惡劣天氣影響，導管架按期交付面臨巨大壓力。航建團隊迅速制定應對方案，一方面反復推演優(yōu)化工位布置，鋪開關(guān)鍵工序作業(yè)面，從流程里“搶”時間；另一方面緊急增配專業(yè)導管架管節(jié)點焊工，確保焊縫一次100%驗收合格，以高質(zhì)量生產(chǎn)保障進度推進，成功化解交付難題。
生產(chǎn)過程中，導管架尺寸精度把控成為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根開尺寸的精準度直接影響后續(xù)海上安裝工作的順利開展。團隊采用全站儀測量技術(shù)搭配BIM技術(shù)，實時追蹤結(jié)構(gòu)焊前焊后尺寸，依據(jù)數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整拼裝參數(shù)，最終將根開誤差牢牢控制在毫米級，為安裝適配性筑牢基礎。
面對超大構(gòu)件整體吊裝的難點，團隊反復進行工藝研究，找到突破口，采用大型履帶吊雙機抬升與專業(yè)軸線車運輸相結(jié)合的方式，分階段完成吊裝與合攏，既提高了效率，又大幅降低了吊裝風險。
3套導管架的順利完工發(fā)運，完善了公司大型海工裝備制造全鏈條體系，大幅提升了大型海工裝備的規(guī)?；桓赌芰ΓM一步鞏固了公司在大型海工裝備制造領域的競爭優(yōu)勢。（通訊員 張銳 記者 王福敬）
