地鐵軌道怎么鋪？13個月鋪軌64.789公里
廈門地鐵1號線，全線鋪軌總長64.789公里，鋪軌于2016年3月30日開工，2017年5月8日軌通，歷時13個月。
每節(jié)軌排25米，一共鋪64.789公里，如此算下來要鋪2590多節(jié)軌排。地鐵1號線全線24個站點，這些軌道是怎么運到地下的？
為提高鋪軌效率，地鐵1號線全線設置6個鋪軌基地，所有軌排在基地組裝好后，垂直運輸?shù)降叵?，然后再由運輸車平行運輸?shù)礁鱾€站點。
廈門軌道交通集團建設總部項目高級經(jīng)理何廣飛說，鋪軌工程采用了軌排預制工藝，提高生產能力，有效縮短了鋪軌工期，確保了1號線工程“軌通”的如期完成。為確保鋪軌質量，施工中采用了CPIII軌道精密測量系統(tǒng)提高了鋪軌精度。“這是一項從高鐵引入的先進測量控制技術，測量誤差不超過1毫米，可以大幅度提高地鐵軌道的整體精度和平順性。”何廣飛說。
地鐵“穿城而過”，會不會感覺到“地鐵震動”？
別擔心！為了減少地鐵車輛對附近建筑物的震動及噪聲影響，在軌道工程中特別設計了約9.5公里鋼彈簧浮置板結構，占全線總量比約14.8%，大大降低地鐵車輛通行的震動及噪音影響。“說得直白點，浮置板是在結構中埋入鋼彈簧系統(tǒng)將道床板頂起來，所有荷載由鋼彈簧承載，增強了結構的彈性，削弱了‘硬碰硬’的震動傳遞，具有明顯的減震降噪作用。”何廣飛說，普通結構鋪軌每天可以鋪70米左右，鋼彈簧浮置板結構施工較為復雜，每天只能鋪30米。
