活成廈門港“百科全書”

　　廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部商務(wù)經(jīng)理丘志鵬

　　丘志鵬所在的業(yè)務(wù)發(fā)展部，是廈門集裝箱碼頭集團(tuán)的一個核心部門，要在全球推介廈門港、拜訪船公司，推進(jìn)航線合作。他的腦子里，有一本廈門港“百科全書”:不論是裝卸數(shù)據(jù)、政策優(yōu)惠，還是港口腹地資源、客戶資料，隨時能如數(shù)家珍。這樣的功力，來自于十幾年如一日的起早貪黑。

　　“我從2001年開始做市場業(yè)務(wù)，”丘志鵬說，“當(dāng)時，我們拼的是航線，一心想把船公司拉進(jìn)來。而現(xiàn)在，我們聚焦的是服務(wù)。”

　　丘志鵬介紹，在廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司成立之前，廈門港從事港口集裝箱經(jīng)營的企業(yè)有11家，業(yè)主過多給廈門市港口健康快速發(fā)展帶來了諸多問題。整合后，各家公司握掌成拳、形成合力，規(guī)模化經(jīng)營為客戶提供更全面的綜合服務(wù)。“現(xiàn)在，廈門港的服務(wù)水平不斷提升，越來越多的船公司都愿意和我們合作，貨主也愿意選擇廈門港，這成為廈門港貨量不斷攀升的主因。”他說。

　　未來，廈門港將聚焦打造國際集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐，這對港口服務(wù)提出了更高的要求。丘志鵬說，現(xiàn)在廈門港積極對標(biāo)世界一流，打造支線航線網(wǎng)絡(luò)、對外投資碼頭和陸地港，全力推動三大聯(lián)盟在廈布局航線。“同時，集團(tuán)還將把握金磚國家發(fā)展機遇，在俄羅斯、南非、印度航線基礎(chǔ)上，新開巴西航線，這是我明年的目標(biāo)！”他說。

　　集裝箱業(yè)務(wù)見證者

　　廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司退休職工傅慧勤

　　傅慧勤是廈門港開展集裝箱業(yè)務(wù)的見證者。1982年10月，廈門港務(wù)局抽調(diào)5名員工，成立福建省第一個集裝箱碼頭公司籌備小組。之后兩三個月，小組擴大到18人，開始為廈門港集裝箱業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備，她就是其中一員。

　　1983年3月28日，廈門港迎來了第一艘集裝箱船“華勝”輪。傅慧勤說，當(dāng)時，碼頭設(shè)備設(shè)施十分簡陋，除了一臺新橋吊，堆場機械只有幾臺二手跨運車和一臺租來的大吊車。當(dāng)時工作條件艱苦，18個人只有3張辦公桌，其中2張還是別處搬來的水磨石桌子，但這也沒有澆滅大家的工作熱情。

　　“當(dāng)時，碼頭甚至沒有像樣的閘口，就用一個鐵皮焊接的、四五平方米的小屋子，作為對外辦公臺，”傅慧勤說，“屋外還有個樓梯，檢查集裝箱、確認(rèn)箱號的時候，員工就爬到屋頂上看。進(jìn)出口單證單全部都是手工制作，一個集裝箱用一張‘T型’的紙卡片。”

　　而現(xiàn)如今，集裝箱進(jìn)出閘口已全部實現(xiàn)無人化，閘口能夠自動檢查、確認(rèn)箱號、放行。單證信息全部電子化，實行網(wǎng)上流轉(zhuǎn)。

　　傅慧勤感慨道，當(dāng)時差不多一個月停靠一艘船，裝卸量大概在200標(biāo)箱左右，靠著公司18名員工三班倒，需要花費一天一夜才能完成裝卸工作。“過去一年的集裝箱量，如今的廈門港幾個小時就完成了，這樣的發(fā)展變化真是翻天覆地，作為一名港口老職工，能夠參與見證創(chuàng)業(yè)和發(fā)展，我深感榮幸、自豪。”她說。