共享汽車的平臺經(jīng)營者和車輛所有人都表示，他們在這起事故中并非侵權(quán)人，也沒有過錯，所以不應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　共享汽車平臺經(jīng)營者、被告科技公司還說，該公司作為居間信息服務(wù)平臺，通過對某汽車服務(wù)公司車輛的行駛證、車輛租賃證、交強險保單、商業(yè)險保單進行審核，并對肖某提供身份證、駕駛證的真實性、合法性、有效性進行形式上的審核，已經(jīng)盡到居間信息審核義務(wù)，不存在過錯。而且，醉酒駕車是法律明確規(guī)定的禁止性規(guī)定，肖某作為完全民事行為能力人且依法取得駕駛資格，理應(yīng)對其醉酒駕車的違法行為造成的法律后果承擔(dān)法律責(zé)任。

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判決取車時處于醉酒狀態(tài)，醉駕者應(yīng)擔(dān)責(zé)90%

　　法院認(rèn)為，從查明的事實來看，肖某取車時間為12月16日6時22分許，該時間距離本案事故發(fā)生僅30分鐘，取車地點為一家KTV的地面停車場，且案發(fā)后其血液中的酒精含量為245.16mg/100ml，遠遠超出80mg/100ml的醉駕標(biāo)準(zhǔn)。綜合肖某取車的時間、地點、酒精檢測數(shù)值及日常生活經(jīng)驗，可以認(rèn)定肖某取車時已經(jīng)處于醉酒狀態(tài)。

　　從《平臺合作協(xié)議》的約定來看，在通過小桔租車軟件以“滴滴共享汽車”平臺名義運營的共享汽車線上租賃業(yè)務(wù)中，被告服務(wù)公司作為案涉共享汽車的所有人，實際上是以科技公司授權(quán)使用的“滴滴共享汽車”的名義，借助科技公司提供的信息技術(shù)服務(wù)并向其支付信息服務(wù)費的形式從事汽車線上租賃業(yè)務(wù)，二者對肇事車輛經(jīng)營均取得相應(yīng)的利益。二者在租賃案涉車輛時未對用戶取車時的準(zhǔn)駕狀態(tài)進行審核，放任了此類危險駕駛行為對公共交通安全的危害，其作為車輛的所有人和管理人未盡到相應(yīng)的注意義務(wù)，存在過錯，應(yīng)對損害后果承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。共享汽車此種經(jīng)濟模式在互聯(lián)網(wǎng)背景下使汽車租賃相應(yīng)的風(fēng)險呈擴大效應(yīng)，因此，共享汽車不僅不因模式線上化而當(dāng)然減輕其注意義務(wù)，相反的，相較于傳統(tǒng)的線下租賃，其更應(yīng)關(guān)注用戶駕駛資質(zhì)、準(zhǔn)駕狀態(tài)的審核。但考慮到共享汽車作為新生事物，該注意義務(wù)的履行存在一定局限性，故法院酌定二者對于本起事故各承擔(dān)5%的責(zé)任。

　　另外，法院還認(rèn)為，肖某在本案事故發(fā)生時存在醉酒駕駛的事實，且醉酒駕駛機動車屬于法律禁止性規(guī)定，肖某理應(yīng)對其醉酒駕車的違法行為造成的法律后果承擔(dān)法律責(zé)任。保險公司相關(guān)免責(zé)條款依法產(chǎn)生相應(yīng)的法律效力。所以，保險公司提出在商業(yè)險范圍內(nèi)不負(fù)賠償責(zé)任的訴訟主張，法院予以支持。但保險公司提出在交強險范圍內(nèi)不負(fù)賠償責(zé)任的訴訟主張，法院不予支持。

　　最終，法院作出一審判決，要求車輛保險公司在交強險賠償限額120000元內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。另外，傷者陳先生超過交強險限額的損失38萬多元，由車輛所有人和平臺經(jīng)營者各承擔(dān)5%的賠償責(zé)任，由車輛駕駛?cè)诵つ吵袚?dān)90%的賠償責(zé)任。

現(xiàn)象調(diào)查

共享汽車租車存在三大漏洞

　　通過本案審判及進一步調(diào)研，同安法院審判人員發(fā)現(xiàn)，共享汽車在租車人駕駛資格資質(zhì)審核方面存在三大漏洞。

　　第一，駕駛證照審核滯后。對租車人的駕駛證照信息僅進行周期性審核，且周期過長，對審核周期內(nèi)駕駛證照被暫扣、吊銷、注銷等情形無法及時掌握。

　　第二，駕駛狀態(tài)審核缺失。對租車人用車時是否存在酒駕、毒駕等情形缺乏必要的提示、確認(rèn)和審核，容易引發(fā)危險駕駛風(fēng)險。

　　第三，人車合一審核不嚴(yán)。僅通過手機App的方式對租車人進行簡單識別，實踐中難以有效規(guī)制租車人和實際駕駛?cè)瞬灰恢碌那樾巍?/p>

司法建議

三大建議助推行業(yè)改革

　　對此，同安區(qū)人民法院已分別向廈門市交通運輸局和廈門市汽車租賃暨汽車共享服務(wù)行業(yè)協(xié)會發(fā)出司法建議，建議其采取相關(guān)舉措，助推行業(yè)改革。第一，采取動態(tài)的證照審核方式。深化公安交通信息平臺與共享汽車運營平臺的信息共享，填補審核周期內(nèi)及長時間租賃者使用期間內(nèi)的資質(zhì)審核空白。第二，強化不當(dāng)駕駛的風(fēng)險提示。在用戶注冊、下單、用車等環(huán)節(jié)通過加粗加黑相關(guān)條款強化不當(dāng)駕駛的法律風(fēng)險提示，并在車輛啟動時進行簡要語音說明，強化租車人安全駕駛的意識。第三，優(yōu)化共享汽車內(nèi)的技術(shù)設(shè)備。在共享汽車上配備酒精檢測儀和唾液檢測儀等智能設(shè)備，檢測數(shù)據(jù)實時上傳后臺，將此作為租車啟動的前置審核項目；將人臉識別設(shè)備安置于駕駛座位識別范圍內(nèi)，防止用戶在檢測合格、識別通過之后交予他人駕駛。

　　導(dǎo)報記者了解到，對于同安區(qū)人民法院的上述建議，廈門市交通運輸局已回函，表示其高度重視，將落實法院建議，采取相關(guān)措施消除共享汽車審核盲區(qū)，著力推動將用戶資質(zhì)審核軟硬件設(shè)施的配備與否作為行業(yè)準(zhǔn)入條件，并列入《廈門市汽車租賃經(jīng)營行業(yè)質(zhì)量信譽考核標(biāo)準(zhǔn)》作為企業(yè)信用考核評級的標(biāo)準(zhǔn)之一，進一步推動小微型客車分時租賃經(jīng)濟市場規(guī)范、健康、有序發(fā)展，消除公共交通安全隱患。