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采訪地點(diǎn):
廈門地鐵東孚車輛段檢修車間
車輛維護(hù)工
“地鐵醫(yī)生”
通宵為列車做“體檢”
車輛維護(hù)工曾文鑫在檢修地鐵列車。
?。ㄓ浾?林銘鴻 攝)
凌晨零點(diǎn)，在廈門地鐵東孚車輛段檢修車間，依然燈火通明。車輛維護(hù)工兩人一組，對(duì)列車進(jìn)行日常檢修，他們也被稱為“地鐵醫(yī)生”。
“車鉤，正常！牽引桿，正常！”車輛維護(hù)工曾文鑫不時(shí)低頭、彎腰、下蹲，對(duì)車底的每一個(gè)部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，每檢查完一項(xiàng)，他都要用“手指、口呼”，為的是提醒自己，不要漏檢錯(cuò)檢。
一輛列車車底的螺栓就有數(shù)千個(gè)。螺栓一旦松動(dòng)，就有可能導(dǎo)致零部件脫落。車輛維護(hù)工通常會(huì)在螺栓和螺母之間畫一條紅色的防松線，一旦防松線不對(duì)齊了，就說明螺栓松動(dòng)了。在檢查時(shí)，曾文鑫要先擦掉覆蓋在螺栓上的灰塵和油污，這樣才能看清防松線。
有一次，曾文鑫在檢查車底的時(shí)候，聽到輕微的異響聲，他循著聲音去尋找，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)氣管漏氣了，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，氣管有可能在運(yùn)行過程中破裂，影響行車安全。
曾文鑫還要登上列車駕駛室，檢查車上顯示屏、空調(diào)、照明、扶手、滅火器、動(dòng)態(tài)地圖、乘客緊急對(duì)講裝置等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不放過。通常兩名車輛維護(hù)工檢修一輛車，要一個(gè)小時(shí)左右，一個(gè)晚上要檢修5至6輛車。
“今年地鐵3號(hào)線就將上線運(yùn)行，我要盡快熟悉3號(hào)線的車型，工作上一旦需要我，馬上就能勝任。”曾文鑫說。
