-30路公交線調(diào)整后途經(jīng)整條專用道。
-社會車輛高峰期駛?cè)牍粚Ｓ玫馈?/p>
臺海網(wǎng)4月17日訊 據(jù)廈門晚報報道 本報上個月“文明行車讓交通更智慧”系列報道關(guān)注了我市公交專用道，如今，專用道投用已兩個半月，公交車跑得怎么樣？專用道對公共交通提升產(chǎn)生了什么積極作用？廈門公交集團昨天上午介紹，經(jīng)過分析11條公交線路數(shù)據(jù)得出:高峰期營運效率平均提升7.75%。隨著專用道成網(wǎng)，以及管理辦法越來越成熟，公交運營效率還有進一步提升空間。
即日起，本報與公交集團一起推出系列報道，為讀者詳解公交專用道的使用情況，呼吁文明行車，讓公共交通更順心、更暢通。
記者體驗
30路途經(jīng)整條專用道 單趟周轉(zhuǎn)節(jié)省15分鐘
從3月30日起，廈門公交集團調(diào)整30路公交車(會展北公交場站—輪渡公交場站)運營線路，尤其是調(diào)整前埔一帶行駛路線到公交專用道上，使之成為廈門首條全覆蓋公交專用道的線路。
廈門公交集團業(yè)務一部副經(jīng)理張清輝說，調(diào)整后的30路定位為主干快線，有點像地面上的BRT，當前正對30路數(shù)據(jù)分析，為結(jié)合公交專用道調(diào)整公交運營方案提供數(shù)據(jù)支撐。
昨天17:00，記者從會展北公交場站乘坐30路公交車前往輪渡，司機開了67分鐘到達終點站，而從輪渡公交場站再坐30路返回會展北公交場地，公交專用道很好地消化了紅綠燈疊加產(chǎn)生的擁堵影響，速度更便捷，55分鐘即到達終點站。司機李建平介紹，路線沒有調(diào)整前，30路單趟周轉(zhuǎn)時間約140分鐘，公交專用道投用后，周轉(zhuǎn)時間調(diào)整到約125分鐘，同樣的車輛數(shù)可以發(fā)更多的班次。
“以前堵的時候，到了站點上個廁所，扭頭就走，連飯都顧不上吃。現(xiàn)在好了，可以擠出點時間吃飯了。”30路公交車隨車安保員小朱在30路上班兩年了，對此感觸很深。
