臺(tái)海網(wǎng)12月10日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 歷時(shí)半年，廈門(mén)市民終于等來(lái)一個(gè)相對(duì)滿意的結(jié)果：廈門(mén)公共自行車完成升級(jí)，今后，市民持卡或手機(jī)掃碼即可租借公共自行車?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，手機(jī)支付是大勢(shì)所趨，這個(gè)改變雖然晚了些，但遲到總比不來(lái)好。此次市政部門(mén)能傾聽(tīng)民意，奮勇直追，值得肯定。

　　這一兩年來(lái)，共享單車橫空出世，攪亂城中一池春水的同時(shí)，也讓政府和社會(huì)對(duì)公共自行車服務(wù)有了全新的認(rèn)識(shí)。共享單車隨取隨還、停放自由雖廣受市民喜愛(ài)，卻因過(guò)度投放、亂停亂放等問(wèn)題飽受詬??；公共自行車租借有序、停放規(guī)整，但建設(shè)成本高、還車不方便等因素也讓運(yùn)營(yíng)效果打了折扣。不可否認(rèn)，兩者均面臨發(fā)展困境。

　　面對(duì)共享單車的來(lái)勢(shì)洶洶，有的城市公共自行車已“功成身退”，等不及共享單車企業(yè)自身出現(xiàn)問(wèn)題，便已黯然退市；有的城市取長(zhǎng)補(bǔ)短，迎難而上，最終與共享單車平分秋色，一爭(zhēng)高下。

　　無(wú)論是政府主導(dǎo)還是市場(chǎng)主導(dǎo)，公共自行車和共享單車的最終目的，都是為了解決好城市出行“最后一公里”的問(wèn)題。破局關(guān)鍵就在于誰(shuí)能搶占市場(chǎng)，誰(shuí)就能獨(dú)占鰲頭；而搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵，在于傾聽(tīng)民意，真正便民。

　　今年6月，在本報(bào)的持續(xù)關(guān)注下，市政部門(mén)最終順應(yīng)民意，實(shí)現(xiàn)了年底前掃碼騎車的諾言。從最近的一組數(shù)據(jù)也可以看出，廈門(mén)公共自行車的日均周轉(zhuǎn)率已從2.0次提升到2.36次，有回暖趨勢(shì)。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，市民看到公共自行車的公益性，也看到有關(guān)部門(mén)的誠(chéng)意，最終吸引用戶回歸。

　　但是，若僅滿足現(xiàn)狀是不行的，對(duì)于廈門(mén)公共自行車，市民仍有不少期待。目前廈門(mén)公共自行車運(yùn)營(yíng)仍要依靠政府大量的財(cái)政補(bǔ)貼維持，若企業(yè)不增強(qiáng)自身的造血能力，謀求創(chuàng)新，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)的路也是舉步維艱。

　　在互聯(lián)網(wǎng)背景下，人們的思維逐漸被互聯(lián)網(wǎng)思維取代，老百姓的需求也不斷求變求新。此次暴露出廈門(mén)公共自行車問(wèn)題，僅僅是一個(gè)縮影，我們也期待其他部門(mén)，今后碰到類似的問(wèn)題，也能傾聽(tīng)民意，通過(guò)改革，便民利民。