工人們正在挖探溝。記者陳理杰攝
臺海網(wǎng)8月10日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 地鐵施工，市民們最常聽到的一個詞是“圍擋”，但是，圍擋之下的地鐵軌道施工有什么奧秘，您知道嗎？
據(jù)悉，地鐵1、2號線多數(shù)工地都處于交通主干道，周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件差、交通疏導(dǎo)困難，施工中不可避免地會給市民的工作和生活帶來“陣痛”。為了減少影響，施工者往往需要耗費(fèi)更多的工期和精力，涉及許多您所不知的工序。
保證十幾類管線不中斷
昨日上午，晨報(bào)記者跟隨施工人員來到了地鐵2號線建業(yè)路站，該站點(diǎn)上個月底剛開始圍擋。在現(xiàn)場，施工人員正在挖探溝，探溝有1.5米深，這一工序是為了先探測地下的管線，避免施工過程中機(jī)械破壞管線。
軌道集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理鐘定峰介紹，地鐵建設(shè)途經(jīng)主城區(qū)，涉及給水、污水、電力、通訊等多達(dá)十幾類管線，施工中，這些管線功能都不得中斷。為了減少給市民帶來的影響，軌道集團(tuán)在管線遷改方面堅(jiān)持“能永久不臨時、能保護(hù)不遷改”“能永久遷改的管線或預(yù)留的管位一次性遷改、預(yù)留到位”等原則，避免后期與主體施工同時占道。
