臺(tái)海網(wǎng)1月18日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 曾宇?yuàn)?nbsp;崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 吳露楠）歷經(jīng)三年建設(shè)，昨天上午，廈門(mén)翔安大橋主橋正式通車(chē)。這是廈門(mén)市跨入2023年后首個(gè)通車(chē)的重點(diǎn)交通工程，使廈門(mén)跨海交通形成“五橋兩隧”新格局。從此，市民進(jìn)出島時(shí)間縮短至5分鐘，不僅能有效緩解翔安隧道的進(jìn)出島交通壓力，更能進(jìn)一步完善廈門(mén)市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)。

進(jìn)出島時(shí)間 由半小時(shí)縮短至5分鐘

　　翔安大橋由廈門(mén)路橋集團(tuán)代建，起于廈門(mén)市金尚路與枋鐘路交叉口，接海滄隧道本島連接線(xiàn)，以橋梁形式跨越廈門(mén)東海域，止于翔安大道，接已建劉五店互通，路線(xiàn)全長(zhǎng)12.371公里。項(xiàng)目集合了海洋、城市施工環(huán)境和橋梁、隧道施工工藝，其中3.3公里海中區(qū)橋梁采用鋼管復(fù)合樁，承臺(tái)、墩柱、鋼箱梁工廠化預(yù)制和機(jī)械化拼裝的現(xiàn)代裝配式施工，是福建省首座預(yù)制裝配化跨海大橋。

　　作為福建省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長(zhǎng)、下沉式隧道最長(zhǎng)的橋隧綜合跨海通道工程，翔安大橋技術(shù)起點(diǎn)高、規(guī)模大、難點(diǎn)多。同時(shí)，項(xiàng)目周邊施工條件的復(fù)雜程度也屬業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)：大橋施工比鄰白海豚保護(hù)區(qū)且鄰近機(jī)場(chǎng)，航空限高將影響大型浮吊正常進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，施工機(jī)具受限；大橋跨海段橋位區(qū)海底覆蓋層較薄、風(fēng)化層厚度變化劇烈，還伴有風(fēng)化深槽，基巖面起伏變化大、基巖硬度差異大，地質(zhì)條件甚為復(fù)雜；大橋位置與既有航道交會(huì)，錯(cuò)綜復(fù)雜的通航環(huán)境再度增大了現(xiàn)場(chǎng)施工組織難度。

　　據(jù)了解，項(xiàng)目自2019年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，歷時(shí)37個(gè)月。廈門(mén)路橋建設(shè)者們沉著應(yīng)對(duì)疫情、雨季、臺(tái)風(fēng)和高溫等不利影響，科學(xué)謀劃，全面優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管控，確保了翔安大橋主橋在今年春節(jié)前順利通車(chē)，比交通部批復(fù)合同工期提前了5個(gè)月。翔安大橋項(xiàng)目更連續(xù)三年被福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全中心評(píng)為公路水運(yùn)工程“平安工地”省級(jí)示范項(xiàng)目；連續(xù)兩年被福建省高速公路建設(shè)總指揮部評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)化管理典型示范項(xiàng)目。

　　翔安大橋建成通車(chē)后，市民進(jìn)出島時(shí)間縮短至5分鐘，將進(jìn)一步完善海西高速公路網(wǎng)和廈門(mén)市城市路網(wǎng)，促進(jìn)海峽西岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，對(duì)廈門(mén)市加快建設(shè)“一帶一路”國(guó)家物流新通道和國(guó)際綜合交通樞紐城市具有重要意義。

記者體驗(yàn) 行駛在橋上是一種享受

　　昨天上午11點(diǎn)，翔安大橋主橋正式通車(chē)后，導(dǎo)報(bào)記者第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)探訪。剛剛通車(chē)時(shí)，大橋上的車(chē)流量并不大，路面一路暢通；放眼望去，視野十分開(kāi)闊，云霧蒙蒙之下，大橋仿佛直通天際線(xiàn)，海天一色的畫(huà)面宛若“天空之境”，美不勝收。

　　導(dǎo)報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，翔安大橋造型大氣、姿態(tài)優(yōu)美，尤其是跨海段橋梁平均橋墩間隔達(dá)90米，通航孔區(qū)跨度達(dá)150米，大跨徑的設(shè)計(jì)讓橋體看上去更加輕盈、靈活。據(jù)了解，翔安大橋規(guī)劃為跨海通道，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h，陸域段為雙向六車(chē)道，海域段為雙向八車(chē)道。以設(shè)計(jì)行車(chē)速度80km/h從廈門(mén)島內(nèi)前往翔安區(qū)，最快僅需5分鐘。

　　上午11點(diǎn)半左右，在環(huán)島干道往集美大橋方向上，已經(jīng)有不少車(chē)輛在排隊(duì)，等著翔安大橋通車(chē)。家住島內(nèi)湖里區(qū)、在翔安區(qū)上班的葉先生是第一批上橋的車(chē)主，他說(shuō)，這幾年因工作需要每天都往返于翔安和廈門(mén)島內(nèi)，走翔安隧道時(shí)常遇上堵車(chē)，必須提前出門(mén)才能避免遲到。“今天走翔安大橋體驗(yàn)感很好，整條道路都很寬敞、通暢，完全不堵車(chē)?？戳艘谎垩赝镜娘L(fēng)景，也很漂亮，上班的心情都愉悅起來(lái)了。”

　　導(dǎo)報(bào)記者還關(guān)注到，大橋開(kāi)通后，昨天晚高峰時(shí)段的翔安隧道雙向都不再擁堵。在翔安區(qū)上班的市民黃小姐下班后依然從翔安隧道返回，導(dǎo)航上的一片綠色讓她驚喜萬(wàn)分，驅(qū)車(chē)通過(guò)也確實(shí)一路暢通。同樣，從島內(nèi)出發(fā)去翔安的路況也十分良好。市民劉先生說(shuō)，下班回家路上除了仙岳路上車(chē)流量較多，其余路程都比往常更快捷。

交通提醒

這些路段還在建暫時(shí)未通車(chē)

　　翔安大橋主線(xiàn)通車(chē)后，廈門(mén)本島段和翔安段各有三個(gè)路段還在建設(shè)，無(wú)法通車(chē)，其他路段可以通行。

　　翔安大橋本島段沿線(xiàn)的環(huán)島東路互通共設(shè)八條匝道，與環(huán)島干道、枋鐘路、環(huán)島北路、環(huán)島東路對(duì)接，共同構(gòu)成了市民來(lái)往翔安區(qū)的新通途。因根據(jù)工程建設(shè)進(jìn)度，本島段有三處路段無(wú)法通車(chē)，分別為：環(huán)島東路互通翔安大橋進(jìn)島左轉(zhuǎn)環(huán)島干道往會(huì)展方向匝道現(xiàn)已封閉；枋鐘路翔安大橋主線(xiàn)隧道（金尚路口至環(huán)島路口），地面層維持現(xiàn)有圍擋，保持雙向六車(chē)道通行；枋鐘路高崎南十二路附近，南北兩側(cè)進(jìn)出主線(xiàn)隧道進(jìn)出口依然在建，不具備通行條件。

　　翔安大橋翔安段沿線(xiàn)共有三處互通區(qū)可上下橋，分別為濱海東大道互通、翔安西路互通以及劉五店互通。當(dāng)前，濱海東大道互通區(qū)還有部分圍擋施工，市民途經(jīng)此處請(qǐng)根據(jù)道路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)指示通行；翔安西路互通，四條匝道“兩開(kāi)兩封”，保留兩條匝道“一上一下”大橋。

　　此外，翔安大橋上小客車(chē)道限速為90km/h，客貨車(chē)道限速為80km/h，翔安大橋主線(xiàn)禁止載有易燃易爆等?；返能?chē)輛通行，同時(shí)也禁止摩托車(chē)、行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。