歷經(jīng)三年建設(shè)，福建省首座預(yù)制裝配化跨海大橋——廈門翔安大橋主橋于17日通車，進(jìn)出廈門島最快只需5分鐘。
圖為廈門翔安大橋主橋通車儀式現(xiàn)場(chǎng)?！罘健z
翔安大橋的通車，既能有效緩解翔安隧道進(jìn)出島交通壓力，更是進(jìn)一步完善廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的重大舉措。
由廈門路橋集團(tuán)代建的翔安大橋，起于廈門市金尚路與枋鐘路交叉口，接海滄隧道本島連接線，以橋梁形式跨越廈門東海域，止于翔安大道，接已建劉五店互通，路線全長(zhǎng)12.371公里。
廈門翔安大橋建設(shè)者接受采訪?！罘?攝
該項(xiàng)目集合海洋、城市施工環(huán)境和橋梁、隧道施工工藝，其中3.3公里海中區(qū)橋梁采用鋼管復(fù)合樁，承臺(tái)、墩柱、鋼箱梁工廠化預(yù)制和機(jī)械化拼裝的現(xiàn)代裝配式施工。
翔安大橋是福建省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長(zhǎng)、下沉式隧道最長(zhǎng)的橋隧綜合跨海通道工程，技術(shù)起點(diǎn)高、規(guī)模大、難點(diǎn)多。
項(xiàng)目自2019年12月開工建設(shè)以來(lái)，歷時(shí)37個(gè)月，廈門路橋建設(shè)者們沉著應(yīng)對(duì)疫情、雨季、臺(tái)風(fēng)和高溫等不利影響，科學(xué)謀劃，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管控，確保翔安大橋主橋在春節(jié)前順利通車，比交通運(yùn)輸部批復(fù)合同工期提前5個(gè)月。
在工程施工過(guò)程中，廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料等“四新技術(shù)”成果及微創(chuàng)新成果，創(chuàng)下多個(gè)業(yè)內(nèi)“第一”，并成功入選交通運(yùn)輸部第一批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目。（來(lái)源：中新網(wǎng) 楊伏山 楊雨嫣)
