海滄隧道自2016年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，整體進(jìn)展順利，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和主管部門(mén)的支持下，廈門(mén)路橋工程公司組織各參建單位密切配合、攻堅(jiān)克難，規(guī)范施工工藝流程，嚴(yán)格安全質(zhì)量管理，在各參建單位的共同努力下，先后克服了征地拆遷、管線遷改、場(chǎng)地狹窄、區(qū)域環(huán)境干擾、主干道多期交通導(dǎo)改、水文地質(zhì)復(fù)雜等困難，奮力攻克了160m海底風(fēng)化深槽、超大斷面海底廢水泵房、超淺埋下穿長(zhǎng)岸路軟弱圍巖段、近距離上跨地鐵1號(hào)線、160m超淺埋超大斷面下穿興湖路城市主干道雙連拱隧道、240m超淺埋偏壓雙連拱隧道下穿石鼓山立交等重難點(diǎn)施工地段，目前序時(shí)進(jìn)度已完成97%，服務(wù)隧道于2019年10月份貫通，主線隧道海域(海底風(fēng)化深槽)段于2020年9月份貫通，島內(nèi)明挖段全部主體結(jié)構(gòu)也于2020年12月5日全部完成，僅剩興湖路段鄰近建筑物右線80m暗挖段進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段，該段的順利建成是決定海滄隧道實(shí)現(xiàn)2021年上半年通車(chē)的最后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
