-海滄段通風(fēng)塔效果圖
海滄段通風(fēng)塔順利封頂。
臺海網(wǎng)12月7日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 繼廈門第二西通道(海滄隧道)工程島內(nèi)段通風(fēng)塔10月5日封頂之后，海滄段通風(fēng)塔也于近日順利封頂。這標(biāo)志著海滄隧道全線兩座通風(fēng)塔均已封頂，將在明年春節(jié)前完工。按照計(jì)劃，海滄隧道將于明年上半年建成。
海滄隧道全線設(shè)通風(fēng)塔兩座，是隧道的主要通風(fēng)設(shè)施，分別位于海滄區(qū)擁軍路和湖里區(qū)象嶼保稅區(qū)內(nèi)。據(jù)介紹，近期封頂?shù)暮娑瓮L(fēng)塔建筑高度92米，塔身上部開設(shè)排風(fēng)口，下部開設(shè)進(jìn)風(fēng)口，塔身外部采用筒體外掛鋁單板幕墻，形成多重翼片狀片墻。整體造型以海浪帆影為概念，營造出清新舒展的動態(tài)效果。
早在10月5日就已低調(diào)封頂?shù)膷u內(nèi)段通風(fēng)塔，建筑高度52米，建筑總體取港口城市之意，集裝箱棱角分明之形，外立面采用金屬不銹鋼幕墻，體現(xiàn)出了濃濃的工業(yè)風(fēng)。
據(jù)廈門路橋工程公司相關(guān)人士介紹，海滄隧道通風(fēng)塔具有臨海、建筑高度高、結(jié)構(gòu)異形等特點(diǎn)，這給施工作業(yè)帶來極大的挑戰(zhàn)。組織參建各方通過事前詳細(xì)分析研究施工組織，事中嚴(yán)格控制各項(xiàng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度指標(biāo)，攻克了深基坑、高大異形模板、高空作業(yè)、施工場地狹小等難題。通風(fēng)塔自2019年12月20日開工以來，歷時(shí)11個(gè)月，現(xiàn)已完成主體結(jié)構(gòu)封頂工作，計(jì)劃將于春節(jié)前全面完工。屆時(shí)，不僅對隧道通車后的通風(fēng)除塵起到關(guān)鍵作用，亦是一座融合了環(huán)保、人文、景觀的標(biāo)志性建筑。
海滄隧道工程是廈門“兩環(huán)八射”路網(wǎng)內(nèi)環(huán)的重要組成部分，是第二條連接海滄區(qū)與廈門本島的跨海通道,對提升我市綜合交通承載能力，助推“島內(nèi)大提升，島外大發(fā)展”、加快島內(nèi)外公共服務(wù)均衡發(fā)展具有積極作用。
鏈接
國內(nèi)第三條“打眼放炮”海底隧道
廈門第二西通道(海滄隧道)項(xiàng)目起自海滄區(qū)馬青路，以海底隧道形式穿越廈門西海域，在象嶼碼頭附近進(jìn)入本島，以暗挖、明挖的組合形式下穿興湖路、石鼓山立交主干道，上跨地鐵I#線，終于火炬北路與成功大道相交，并與在建的第二東通道相連。
線路全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，跨海域?qū)挾?.8公里，全線設(shè)地下互通1處，風(fēng)塔2座。采用雙向6車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)車速80km/h。
該項(xiàng)目是國內(nèi)第三條大斷面鉆爆法(俗稱“打眼放炮”，國內(nèi)第一條大斷面鉆爆法海底隧道是翔安隧道)公路海底隧道，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。于2016年6月開工，預(yù)計(jì)2021年上半年建成。 (記者 王紹亮 通訊員 洪恬恬)
