臺海網11月3日訊 （海峽導報記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 朱俊博）廈門地鐵4號線又有重大進展。昨天上午，“成功號”盾構機順利抵達彭厝北站右線盾構接收井，作為目前廈門軌道交通工程中最長的盾構隧道區(qū)間，地鐵4號線4標洪彭盾構區(qū)間順利實現雙線貫通。
據介紹，地鐵4號線4標段從蔡厝到雙過村，三站五區(qū)間（含明挖區(qū)間蔡厝到大嶝）。洪坑站—彭厝北站區(qū)間線路單線全長2863.4米，設置1座中間風井、4座聯(lián)絡通道，線路最大縱坡28‰，最小平面曲線半徑為900米，隧道洞頂埋深11-20米。地質為花崗巖復合地層，地層結構復雜、巖土層種類較多、基巖凸起、孤石強度高，具有安全風險高、施工技術難度大、沉降控制要求高等特點。
自2018年5月22日洪彭盾構區(qū)間左線盾構機始發(fā)以來，廈門軌道集團主動牽頭組織承建單位中國鐵建廈門地鐵總承包部、中鐵十八局，因勢施策、攻堅克難。施工掘進過程中，洪彭盾構左右雙線成功穿越基巖1173.4米，克服了上軟下硬、軟硬夾層、孤石、盾體滾轉換刀工作及刀盤刀具螺旋機磨損處理等困難；成功下穿了翔安大道、翔安西路、西濱立交、LNG燃氣管道、洪鐘大道及高架橋等7條城市道路，下穿了3條綜合管線和4處構筑物。在盾構掘進過程中，左右線常壓開倉73次，更換單雙刃滾刀1227把。
據了解，廈門地鐵4號線一期工程為島外環(huán)灣快線，設計時速120千米/小時，起于后溪，途經集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)，止于翔安新機場，線路全長約44.78千米，共設車站12座。計劃與翔安新機場同步建成，建成后將連接廈門北站和翔安機場站兩大交通樞紐，運行時長少于30分鐘，形成快速互聯(lián)互通，支撐環(huán)灣發(fā)展。截至10月底，地鐵4號線全線12個車站已開工11個，已完成8個車站主體結構，12個區(qū)間已開工11個，區(qū)間完成34.3公里，占總量42.6公里的的80.5%。
