列車每日要“體檢”

　　地鐵列車每天在城市中穿梭，難免會(huì)“生病”。所以，地鐵列車回家后可不只是簡(jiǎn)單睡個(gè)“美容覺”，還得每天“體檢”。

▲列檢員拿著手電筒走進(jìn)檢修通道車溝中檢查。記者 陳理杰 攝

　　23時(shí)50分，地鐵“醫(yī)師們”——檢車人員上場(chǎng)了，他們要對(duì)列車進(jìn)行“望聞問切”的檢查。地鐵的“體檢”次數(shù)比人多多了，分為日檢、月檢、專項(xiàng)檢、季檢、年檢以及架修、大修等。

　　“日檢是一項(xiàng)細(xì)活，也是一項(xiàng)重活，從車底到車頂，從客室到車體，每一列要上正線的列車都要進(jìn)行全身檢查。”鄭云富說，“如果發(fā)現(xiàn)‘病癥’，則立馬‘對(duì)癥下藥’，排除故障以保障乘客順利出行。”

　　記者看到，每一列車配有兩名檢車人員。一名負(fù)責(zé)檢查車底，拿著手電筒，像偵探一樣仔細(xì)查看車底的各個(gè)部位，看是否有損傷。另一人則負(fù)責(zé)檢查車體兩側(cè)，只見他戴著手套，一粒一粒螺絲摸過去，擦掉防松線上的灰塵，逐一細(xì)致排查，確保沒有松動(dòng)。同時(shí)，他們也要對(duì)列車內(nèi)部進(jìn)行檢修，包括車門開關(guān)、列車到站顯示屏等。此外，檢車人員還需在司機(jī)室檢查與司機(jī)操作有關(guān)的設(shè)備，確保每一列車沒有問題，滿足發(fā)車條件。

　　結(jié)束檢修工作后，清潔人員還要打掃客室衛(wèi)生，車廂保潔必須全覆蓋。做完停車場(chǎng)內(nèi)所有列車的清潔、保養(yǎng)、檢查等工作，時(shí)鐘已轉(zhuǎn)至凌晨4時(shí)。再過半小時(shí)，地鐵司機(jī)開始上班了，高林停車場(chǎng)的列車又要跑起來了。

　　對(duì)地鐵司機(jī)來說，行車前，最重要的工作就是對(duì)車輛進(jìn)行整備，查看列車外觀和四周各部件完好后，再來到駕駛室，將列車上電，對(duì)車輛功能進(jìn)行進(jìn)一步檢查，防止列車帶病上線。廈門地鐵2號(hào)線每天為乘客運(yùn)營(yíng)的第一趟列車是6時(shí)30分，但其實(shí)，早上5時(shí)左右，高林停車場(chǎng)就會(huì)開出第一趟車。“每一天的始發(fā)車輛，要空載運(yùn)行，目的是‘壓道’，檢查線路環(huán)境，為后續(xù)列車正常運(yùn)行提供安全保障。”鄭云富向記者解釋道。

　　雖然，地鐵沒有二十四小時(shí)運(yùn)營(yíng)，但每當(dāng)整座城市沉睡時(shí)，廈門地鐵人穿梭在我們看不到的車輛段、停車場(chǎng)、列車間，默默保障著列車的運(yùn)行安全，為市民提供安全、高效、便捷、準(zhǔn)時(shí)的軌道交通出行服務(wù)。（記者 柯小嬌 通訊員 朱俊博）