最快5分鐘洗完一列車

　　列車風(fēng)塵仆仆來，用不了幾分鐘，就能煥然一新。

　　20時(shí)33分，首列列車已經(jīng)在洗車庫外等候。隨著操作員發(fā)布指令，信號(hào)燈由藍(lán)燈轉(zhuǎn)為綠燈，司機(jī)鳴笛后，列車開始以小于3km/h的速度進(jìn)入。速度設(shè)定已通過無數(shù)次測(cè)算，速度過快，洗得不夠干凈；速度太慢，洗得時(shí)間長，會(huì)造成水資源浪費(fèi)。

　　列車緩慢進(jìn)入的同時(shí)，噴淋設(shè)備打開，把列車外部噴濕。隨后，5組10個(gè)側(cè)刷立柱伸出并高速轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)刷對(duì)列車兩側(cè)進(jìn)行洗刷，清洗側(cè)體上的灰塵、污跡。從列車進(jìn)入到出庫，大概用時(shí)5分鐘。

　　鮑守?zé)钫f，若只對(duì)列車兩側(cè)進(jìn)行清洗，稱為“無端洗”。若還要對(duì)車頭和車尾進(jìn)行清洗，則稱為“有端洗”。記者看到，有端洗時(shí)，列車行駛到固定位置后，端刷伸出，對(duì)車尾部分進(jìn)行清洗，整個(gè)流程需要16分鐘左右。“有端洗”不僅是為了保持車輛的整潔美觀，更是為了給司機(jī)一個(gè)更好的瞭望視線。

　　列車的清洗過程就像是洗澡，有時(shí)還會(huì)噴上“沐浴乳”———藥水。鮑守?zé)罡嬖V記者，藥洗一般安排在周一，每列車每月要經(jīng)過4次藥洗，用專業(yè)的洗滌劑，讓車身更干凈。

　　80%廢水循環(huán)再利用

　　清洗一列車，會(huì)用到多少水呢？據(jù)悉，洗一列車大概用水0.4噸，但大部分的水均被循環(huán)再利用，回收率達(dá)80%。記者看到，洗車庫另一旁是廢水過濾的操作間，廢水分別通過回用水池、集水調(diào)節(jié)池、PH調(diào)節(jié)池，以及快速反應(yīng)池、慢混反應(yīng)池、斜管沉淀池等，最后到回用水池，即可再次對(duì)車身進(jìn)行清洗。循環(huán)水清洗后，再用軟水清洗，避免車身留有水漬。

　　短短1個(gè)小時(shí)，3列地鐵列車相繼進(jìn)庫、出庫。21時(shí)27分，第三列列車駛出洗車庫，隨著操作員撥下“清洗復(fù)位”按鈕，將洗車軌道上的端刷上好安全鎖，高崎停車庫的洗車作業(yè)結(jié)束。

　　采訪當(dāng)天，第一批洗車結(jié)束時(shí)間較早，而大批次洗車均是在22時(shí)后進(jìn)行，根據(jù)排班時(shí)間，直至凌晨時(shí)分才能結(jié)束。鮑守?zé)罱榻B，高崎停車場(chǎng)24小時(shí)有人作業(yè)，夜班從19時(shí)開始，持續(xù)到第二天8時(shí)30分。洗車只是其中一環(huán)，接下來他們還要對(duì)地鐵列車進(jìn)行每天最重要的“日檢”。每列車日檢需要45分鐘，主要檢查車下行走部、客室內(nèi)部、司機(jī)室、車頂?shù)?，每日還會(huì)抽檢一列車的受電弓。

　　采訪結(jié)束了，而鮑守?zé)钜雇淼墓ぷ鞑艅倓傞_始。