地鐵2號線再傳捷報，

  今天凌晨2：50全線熱滑成功！

  地鐵列車將于今日下午上線，

  拉開正線調(diào)試的序幕！

廈門地鐵2號線全線“熱滑”

  6月13日下午2點，蘆坑站至五緣灣站接觸網(wǎng)兩列地鐵車左右線同時運行，地鐵2號線“熱滑”測試開始。這是地鐵列車在新線上首次帶電運行，歷時近13小時于今天凌晨2點50分順利完成！

廈門地鐵2號線全線“熱滑”

  “熱滑”成功，標(biāo)志著地鐵2號全線正線具備提供車輛與信號調(diào)試條件。這是繼去年年底“全線洞通”、今年5月13日“全線軌通”、6月10日“冷滑成功”、6月13日“全線電通”之后，我們迎來2號線又一個具有里程碑意義的時刻！感謝各參建單位夜以繼日的奮戰(zhàn)與付出！

廈門地鐵2號線全線“熱滑”

  “熱滑”試驗主要是驗證地鐵車輛受電弓與接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)關(guān)系，同步驗證牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)以及軌道、限界與地鐵車輛的配合關(guān)系，是保障運營行車安全的第一關(guān)。

廈門地鐵2號線全線“熱滑”

  本次熱滑分兩天完成，13日完成正線的熱滑，14日進(jìn)行相關(guān)配線的熱滑。通過此次熱滑實時監(jiān)控列車運行速度、平穩(wěn)度等運行數(shù)據(jù)。

  專業(yè)術(shù)語鏈接

  熱滑

  指地鐵車輛在新線上首次帶電運行，是進(jìn)行線路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統(tǒng)、限界及車輛運行等穩(wěn)定性綜合測試，確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備地鐵車輛開行條件。

  冷滑

  是指工地鐵車輛在不帶電情況下升弓滑行，主要是檢查受電弓與接觸網(wǎng)的機(jī)械匹配性以及受電弓與周邊其他結(jié)構(gòu)物的絕緣距離，以保證地鐵車輛按規(guī)定的速度安全運行等問題。

  受電弓

  安裝在地鐵車輛頂部的、從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備。

  正線

  地鐵載客運行的線路稱為正線。

  地鐵工程進(jìn)展情況

  2號線

  2座車站主體全部封頂，展開車站裝修及機(jī)電設(shè)備安裝，區(qū)間實現(xiàn)“洞通”、“軌通”、“電通”、“冷滑”及“熱滑”，展開設(shè)備調(diào)試工作。停車場車輛段展開各單體裝修，列車到段15列。

  3號線

  26座車站中已開工23個，已完成13個車站主體施工，區(qū)間掘進(jìn)62%，車站裝修及設(shè)備安裝單位陸續(xù)進(jìn)場展開施工。

  4號線

  12座車站已開工9個，完成3個車站主體結(jié)構(gòu)，區(qū)間掘進(jìn)51.8%。

  6號線

  4站3區(qū)間先行開工，完成3個車站主體結(jié)構(gòu)和1個區(qū)間，西濱路口站和馬集區(qū)間等正抓緊施工，區(qū)間掘進(jìn)53%。

來源：廈門地鐵公眾號