臺海網(wǎng)6月14日訊 （海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 通訊員 李琳 文/圖）廈門地鐵2號線又有新進(jìn)展——全線“電通”了，是繼全線“洞通”、“軌通”后，2號線的又一里程碑節(jié)點。

　　昨天中午12時50分，在五緣灣站隧道內(nèi)2131號接觸網(wǎng)隔離開關(guān)順利合閘，這是地鐵2號線最后一個接觸網(wǎng)供電分區(qū)。與此同時，距離五緣灣站12公里的地鐵控制中心，監(jiān)控全線六個供電分區(qū)的電力監(jiān)控系統(tǒng)，已由綠色逐步顯示為全線穩(wěn)定的紅色，這標(biāo)志著地鐵2號線成功實現(xiàn)全線“電通”。

　　地鐵供電系統(tǒng)是為地鐵提供電能的系統(tǒng)，包括主變電所、牽引及降壓變電所、接觸網(wǎng)、動力照明等子系統(tǒng)。接觸網(wǎng)是地鐵車輛的電力主動脈，沿軌道架設(shè)，為地鐵列車持續(xù)、穩(wěn)定提供電能的關(guān)鍵設(shè)備。地鐵2號線接觸網(wǎng)架設(shè)總長度為126.75公里。2018年6月22日，東孚車輛段架設(shè)電力第一桿。歷時近一年，實現(xiàn)全線“電通”。

　　據(jù)了解，為確保全線整體目標(biāo)節(jié)點的順利實現(xiàn)，供電專業(yè)采取“無軌測量施工”，就是在鋪設(shè)軌道前，根據(jù)調(diào)線調(diào)坡數(shù)據(jù)提前進(jìn)行測量、訂貨生產(chǎn)及施工安裝等，打好提前量，確保“電通”目標(biāo)的提前實現(xiàn)。在地鐵施工區(qū)域，同一個作業(yè)面經(jīng)常有十幾家施工單位同時進(jìn)行作業(yè)，各參建單位在有限作業(yè)空間內(nèi)科學(xué)合理調(diào)配，實現(xiàn)了全過程所有送電工作一次成功。

　　地鐵2號線還采用了再生能量回饋裝置，該裝置的功能主要是將地鐵車輛制動時的機械能轉(zhuǎn)換成電能，然后將再生電能回饋到電網(wǎng)或者供車站機電設(shè)備重新利用，更加“節(jié)能”。“接觸網(wǎng)送電完成，為全線設(shè)備單體及單系統(tǒng)調(diào)試及時提供可靠電源，也為后續(xù)列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。”廈門軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司系統(tǒng)設(shè)備部項目經(jīng)理鄭維榮說。

　　據(jù)悉，地鐵2號線全線“電通”之后，將全面進(jìn)入調(diào)試階段，全線綜合聯(lián)調(diào)、試運行、運營演練將陸續(xù)展開。