臺海網(wǎng)7月2日訊 據(jù)廈門晚報報道 廈門地鐵2號線穿海隧道技術(shù)評價會和技術(shù)研討會昨日召開。專家組一致認(rèn)為，廈門海底盾構(gòu)隧道的綜合技術(shù)總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分技術(shù)國際領(lǐng)先。工程的順利完工將為今后國內(nèi)的海峽隧道建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗。
作為全國首座海底盾構(gòu)地鐵隧道，在施工期間，遇到了各種情況。廈門軌道集團(tuán)建設(shè)分公司總經(jīng)理陳曉堅用“高、新、全、險”四個字概括:“高”是工程的環(huán)保要求高；“新”是遇到了特殊地質(zhì)形態(tài)等問題，國內(nèi)沒有施工案例可以借鑒；“全”是在施工中運用了幾乎所有隧道工程施工的方法解決問題；“險”代表難度大，施工中地質(zhì)條件復(fù)雜，堪稱“地質(zhì)博物館”。
據(jù)了解，該項工程對盾構(gòu)機(jī)適用性配置、孤石及基巖凸起處理、高頻次帶壓開倉以及衡盾泥保壓綜合技術(shù)、海底聯(lián)絡(luò)通道冷凍法施工等6項施工技術(shù)進(jìn)行了探索和創(chuàng)新。
