臺海網(wǎng)6月13日訊 據(jù)廈門網(wǎng)報道　今天中午12點50分，在五緣灣站隧道內(nèi)2131號接觸網(wǎng)隔離開關順利合閘，這是地鐵2號線最后一個接觸網(wǎng)供電分區(qū)，與此同時，距離五緣灣站12公里的地鐵控制中心，監(jiān)控全線六個供電分區(qū)的電力監(jiān)控系統(tǒng)，已由綠色逐步顯示為全線穩(wěn)定的紅色，這標志著地鐵2號線成功實現(xiàn)全線“電通”。

地鐵建設期間有三個重要節(jié)點洞通、軌通、電通。今天的全線電通，是繼全線“洞通”、“軌通”后，2號線的又一里程碑節(jié)點！

接觸網(wǎng)是地鐵車輛的電力主動脈，地鐵2號線接觸網(wǎng)架設總長度為126.75公里。2018年6月22日東孚車輛段架設電力第一桿，歷時近一年，實現(xiàn)全線“電通”。目標是為了建設更節(jié)能、更高效、更安全的地鐵供電系統(tǒng)。

全線“電通”之后，地鐵2號線將全面進入調(diào)試階段，全線綜合聯(lián)調(diào)、試運行、運營演練將陸續(xù)展開。

●再生能量回饋裝置

該裝置的功能主要是將地鐵車輛制動時的機械能轉(zhuǎn)換成電能，然后將再生電能回饋到電網(wǎng)或者供車站機電設備重新利用，更加“節(jié)能”。

　　●供電運行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過一套程序化、網(wǎng)絡化、可視化、標準化的手段實現(xiàn)既定目標，全面提升供電運行安全生產(chǎn)水平，提高工作效率、降低運行成本，實現(xiàn)保安全、高效率、低成本的運營目標，更“高效”、更“安全”。

●送電“一次成功”

為確保全線整體目標節(jié)點的順利實現(xiàn)，供電專業(yè)采取“無軌測量施工”，就是在鋪設軌道前，根據(jù)調(diào)線調(diào)坡數(shù)據(jù)提前進行測量、訂貨生產(chǎn)及施工安裝等，打好提前量，確保“電通”目標的提前實現(xiàn)。

在地鐵施工區(qū)域，同一個作業(yè)面經(jīng)常有十幾家施工單位同時進行作業(yè)，各參建單位在有限作業(yè)空間內(nèi)科學合理調(diào)配，實現(xiàn)了全過程所有送電工作一次成功！

　　【專業(yè)術(shù)語鏈接】

電通：指接觸網(wǎng)送電完成，為全線設備單體及單系統(tǒng)調(diào)試及時提供可靠電源，也為后續(xù)列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎

接觸網(wǎng)：沿軌道架設，為地鐵列車持續(xù)、穩(wěn)定提供電能的關鍵設備。

地鐵供電系統(tǒng)：為地鐵提供電能的系統(tǒng)，包括主變電所、牽引及降壓變電所、接觸網(wǎng)、動力照明等子系統(tǒng)。

接觸網(wǎng)供電分區(qū)：按照接觸網(wǎng)供電范圍設置的多個供電區(qū)域。