客機退役后，還有用武之地嗎
客機退役未必飛不動 主要是維護成本高
一般來說，一架民用客機的使用壽命在25年以上，有的甚至超過30年。一架飛機退役，不一定是因為它飛不動了，通常都和成本相關(guān)。在服役一定年限以后，如果飛機維修維護成本超過它繼續(xù)工作能帶來的經(jīng)濟價值，這時候航空公司可以選擇讓這架飛機退役。
根據(jù)波音公司的預(yù)測，未來20年，全球?qū)⑿枰^4.1萬架新飛機。其中，43%屬于老舊飛機替換為新型高效飛機。在林智杰看來，B757的競爭機型如空客的A321neo，或?qū)⒛芨萌〈鶥757。當然，波音新的B7x7客機，也會很好地服務(wù)B757的市場。
退役客機多改為貨機 服務(wù)快遞運輸
老舊客機的“退役潮”將至。那么，客機退役之后還有用武之地嗎？對此，民航業(yè)內(nèi)人士介紹說，退役客機一般還能用于轉(zhuǎn)售、轉(zhuǎn)租、客改貨，當然最后命運也可能是被“拆解”。
另據(jù)軍事科普月刊《航空知識》的資料顯示，中國民航從1987年開始引進B757-200客機，至2006年3月底，共有4家航空公司運營63架B757-200飛機。
繼中國國際航空、南方航空、東方航空之后，廈航也停止運營這一機型。最近幾年曾出現(xiàn)過東方航空將B757退役客機賣給達美航空的個案，但這些退役客機中的大多數(shù)都被改裝成貨機，投入到國內(nèi)如今如火如荼的“快遞”運輸中。
4架B757已被出售 將用于飛行培訓等
退役后，廈航這4架B757客機將去哪兒？11月26日，一份來自北京產(chǎn)權(quán)交易所的競價結(jié)果通知書顯示，廣東美華航空科技有限公司成功競得廈門航空4架波音757客機（注冊號為B-2868、B-2869、B-2862和B-2866）及兩臺RB211發(fā)動機（序列號為20922和31769）。
公開資料顯示，廣東美華航空科技有限公司于2016年注冊成立，注冊資本金人民幣5億元。該公司計劃投資總額約36億元，專注于飛行培訓、空乘空保培訓、簽派員培訓、相關(guān)訓練設(shè)備的研發(fā)以及航空博覽等現(xiàn)代航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展。據(jù)其出資方廣東薛航集團介紹，引進這4架B757將為該公司在物流、飛行員模擬機培訓及航材租賃等業(yè)務(wù)，提供更充沛、更完善、更具競爭力的運力支持。
