臺(tái)海網(wǎng)4月2日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 圖片由網(wǎng)友提供）4月1日愚人節(jié)，但這不是玩笑，是真的：一個(gè)龐然大物——后溪長(zhǎng)途汽車站，總長(zhǎng)162米、寬33.6米、總重量約3萬噸，整體成功“搬家”——平移288米，還要轉(zhuǎn)身90°，從坐東朝西變成坐南朝北。
后溪長(zhǎng)途汽車站主站房平移工程，由中建一局與上海天演公司以聯(lián)合體方式承建，2月21日開始平移，昨天對(duì)外宣布平移就位，共歷時(shí)40天。
據(jù)悉，隨著后溪長(zhǎng)途汽車站主站房行至“終點(diǎn)”，國(guó)內(nèi)迄今為止最大、最重的單體建筑旋轉(zhuǎn)移位工程——后溪長(zhǎng)途汽車站主站房平移工程最為關(guān)鍵的平移階段圓滿完成。
為何平移？騰出地塊建設(shè)福廈高鐵
導(dǎo)報(bào)記者了解到，后溪長(zhǎng)途汽車站平移工程的實(shí)施，與福廈高鐵建設(shè)相關(guān)聯(lián)，其移位后騰出的地塊將用于建設(shè)福廈高鐵。
相關(guān)介紹，由于后溪長(zhǎng)途汽車站處在福廈高鐵建設(shè)用地范圍內(nèi)，該站實(shí)施平移是為了騰出地塊建設(shè)福廈高鐵。實(shí)施平移方案，可大大節(jié)省資源和投資，有利于節(jié)能減排，最大限度利用車站原有資源。
據(jù)了解，后溪長(zhǎng)途汽車站設(shè)計(jì)為服務(wù)集美、同安大部分地區(qū)的一級(jí)長(zhǎng)途汽車站，其主要功能是接駁廈門北站和未來的高鐵站，實(shí)現(xiàn)公路和鐵路的換乘。
其實(shí)，早在2006年11月11日至12月3日，廈門曾將市檢察院一棟6層高、重5000噸的大樓整體向西北方向移動(dòng)61米，并轉(zhuǎn)動(dòng)45°，創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄。但相比后溪長(zhǎng)途汽車站平移工程，當(dāng)時(shí)檢察院大樓平移工程的各項(xiàng)指標(biāo)可謂“小巫見大巫”。
“搬”去哪里？從坐東朝西“搬”成坐南朝北
后溪長(zhǎng)途汽車站要“搬”去哪里？其實(shí)還在原地，只不過把這個(gè)龐然大物換個(gè)朝向。
簡(jiǎn)單來說，平移后的后溪長(zhǎng)途汽車站將從坐東朝西變成坐南朝北，總旋轉(zhuǎn)平移面積2.1萬平方米，平移重量達(dá)到30000噸，旋轉(zhuǎn)90°，最遠(yuǎn)平移距離288米。
后溪長(zhǎng)途汽車站平移方案幾經(jīng)論證比選，最終確定將該站主站房整棟樓連同兩層地下室一同平移，最遠(yuǎn)端平移距離達(dá)288米。
具體怎么“搬”？相關(guān)部門介紹，要將主站房連同地下兩層切割、頂升，并沿著軌道滑動(dòng)平移并旋轉(zhuǎn)90°，此前需要先沿著平移范圍挖一個(gè)巨大的基坑，在基坑里先行施工樁基和地下室底部，后鋪設(shè)軌道，最后將平移建筑物托起、架在軌道上移動(dòng)。
