如何移動？532個步履走行器負重“旋轉”
廈門后溪長途汽車站主站房重達3.018萬噸，就荷載而言，相當于同時平移四個水立方。3萬噸的大家伙怎么才能“搬”得動？
為解決這一難題，項目部創(chuàng)新將交替式步履走行器運用于平移之中，不但完美解決了旋轉平移的同步性，還能保證平移的穩(wěn)定性。532個步履走行器根據(jù)實際荷載情況有序地分布在129個頂推點，保證主站房在旋轉時的一致性。交替頂推技術的運用不但能幫助數(shù)百個步履走行器旋轉行進過程中調整方向和高度，還降低了傳統(tǒng)平移對滑道精度的要求。
說得直白具體些，就是在汽車站下面安裝了步履走行器頂推設備（532個可以橫向平移一個活塞長度的千斤頂，分成A、B兩大組，用電腦控制。A組抬起來，B組載著建筑物平移一個活塞長度。之后，A組落下，B組抬起活塞復位，A組再載著建筑物平移一個活塞長度）。
據(jù)悉，此次平移連同兩層地下室一同平移，安全系數(shù)較高。業(yè)內人士介紹，這是因為地下室支柱密集、結構較為穩(wěn)定。
搬了多久？歷時40天平移288米、轉身90°
項目相關負責人介紹，一個活塞長度大概是幾厘米，每走一步都要反復確認是否到位，所以，在24小時不間斷施工下，后溪長途汽車站每天旋轉平移一二十米。從2月21日開始平移，4月1日對外宣布平移就位，共歷時40天。
據(jù)悉，此次平移工程后，后溪長途汽車站的服務能力也將得到升級。其后續(xù)工程還包括新建地下室、發(fā)車平臺（含連接高鐵站的地下通道），改造保留部分的地下室、發(fā)車平臺，新建室外工程、智能化工程，改擴建變電所工程等，預計整個工程在2019年底全部完工。
也就是說，此次平移工程后，后溪長途汽車站的服務能力也將得到升級，強化廈門鐵路樞紐服務能力。
