原因一，裝卸集裝箱的速度慢。美國(guó)媒體甩出的一組數(shù)據(jù)表明，在吊運(yùn)集裝箱的效率上，美國(guó)港口仍有很大提高空間。亞洲港口吊運(yùn)一個(gè)集裝箱平均需要27秒一個(gè)，而北美需要76秒一個(gè)；東北亞船只在錨地的卸貨時(shí)間是兩個(gè)小時(shí)，北美則是24個(gè)小時(shí)。
這是10月22日拍攝的在美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯附近海域等待卸貨的集裝箱貨輪。新華社發(fā)
近來(lái)，美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)愈演愈烈，貨船滯留，港口堆積如山的集裝箱、空空如也的超市貨架……“供應(yīng)鏈斷裂”，這個(gè)表述有點(diǎn)學(xué)術(shù)的問(wèn)題正在嚴(yán)重影響美國(guó)民生。一些美國(guó)媒體將問(wèn)題歸咎于新冠疫情造成的工廠關(guān)閉與人手短缺，有的將氣候變化造成的極端天氣列為原因之一。導(dǎo)致當(dāng)前美國(guó)供應(yīng)...
據(jù)英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊網(wǎng)站10月25日?qǐng)?bào)道，如果只看美國(guó)企業(yè)所創(chuàng)利潤(rùn)的規(guī)模，它們似乎“堅(jiān)不可摧”。然而，隨著財(cái)報(bào)季本周進(jìn)入高潮，老板和投資者們正在密切注意三個(gè)相關(guān)擔(dān)憂產(chǎn)生不良影響的跡象，這些擔(dān)憂包括供應(yīng)鏈混亂、通脹以及關(guān)于長(zhǎng)期以來(lái)有利可圖的寡頭壟斷正讓位于某種更具動(dòng)態(tài)性和風(fēng)險(xiǎn)性東西的征兆。 報(bào)道稱，先從供應(yīng)鏈說(shuō)起。據(jù)彭博社報(bào)道，在加利福尼亞大型...
美國(guó)麻省理工學(xué)院運(yùn)輸與物流中心主任約西·謝菲日前接受新華社記者專訪時(shí)指出，美國(guó)政府在新冠疫情暴發(fā)后出臺(tái)的廣泛財(cái)政刺激措施、疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的破壞以及美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施老化，是導(dǎo)致當(dāng)前美國(guó)出現(xiàn)供應(yīng)鏈危機(jī)的三大原因。 圖為10月26日在美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩市港口拍攝的貨運(yùn)...
臺(tái)海網(wǎng)10月11日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 “我們都搬回工廠正常生產(chǎn)了。”廈門羅克科技銷售經(jīng)理游上上語(yǔ)氣略帶疲憊，剛剛過(guò)去的20多天，他每天忙得像個(gè)陀螺，連國(guó)慶都沒(méi)有休息過(guò)一天，但也只能優(yōu)先供應(yīng)大客戶。同安工業(yè)區(qū)有序解封以來(lái)，隨著物流陸續(xù)暢通，像羅克科技這樣的供應(yīng)商企業(yè)開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我市多個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈正逐步恢復(fù)。 游上上回憶，疫情防控期間，為了維...
臺(tái)海網(wǎng)10月5日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 國(guó)慶節(jié)期間，廈門港接連迎來(lái)集裝箱巨輪靠泊，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈保持穩(wěn)定。記者了解到，通過(guò)“海上巴士”、碼頭智能化改造等項(xiàng)目以及集中作業(yè)居住管理制，廈門港積極應(yīng)對(duì)、化解本輪疫情帶來(lái)的不利影響，力保集裝箱業(yè)務(wù)平穩(wěn)有序開(kāi)展。 每年的第四季度，是傳統(tǒng)出口旺季，廈門港迎來(lái)作業(yè)高峰:10月1日，東渡港區(qū)海天碼頭共靠泊集裝箱船舶...
