德勤咨詢公司中國汽車市場主管馬爾科·黑克爾說，中國越來越多地使用“可在幾秒鐘內(nèi)給客戶提供服務(wù)”的先進(jìn)云技術(shù)，而“德國制造商肯定落后了3年”。“在德國，我們認(rèn)為4到6個(gè)月的數(shù)字化開發(fā)過程很快，但中國的本地企業(yè)幾乎可以在1天內(nèi)完成”。
新冠危機(jī)影響
中國是迄今為止在新冠疫情危機(jī)中遭受損失最少的國家之一，現(xiàn)在它又提供了增長機(jī)會(huì)。中國國內(nèi)生產(chǎn)總值在第二季度再次增長3.2%，而歐洲和北美的國內(nèi)生產(chǎn)總值卻急劇下降。
戴姆勒第二季度在中國的銷售額增長了近22%——盡管在歐洲和美國的銷售額急劇萎縮，但這足以使該公司的全球銷售額增長0.4%。
尤其重要的一點(diǎn)是，中國對整個(gè)德國的出口甚至更為重要。德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月德國出口暴跌14.1%。對美國的出口下降15.5%，對中國的出口則僅下降10.1%。由于目前中國經(jīng)濟(jì)又開始增長，而美國經(jīng)濟(jì)仍然低迷，因此在未來幾個(gè)月差距將繼續(xù)擴(kuò)大——這對中國有利，對美國不利。
