參考消息網(wǎng)7月12日?qǐng)?bào)道 阿根廷布宜諾斯艾利斯經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)7月10日?qǐng)?bào)道，大眾甲殼蟲汽車曾俘獲墨西哥人和其他拉美國家消費(fèi)者的心。7月10日，位于墨西哥普埃布拉州的全世界最后一座生產(chǎn)該車型的工廠正式停止生產(chǎn)甲殼蟲汽車。
報(bào)道稱，盡管大眾汽車推出了多款更加現(xiàn)代化的甲殼蟲車型，但拉美地區(qū)的駕駛員仍信賴簡樸的老版甲殼蟲汽車。該車型以其可靠、便于維修、特別是能在陡峭的街道通行的特點(diǎn)而廣受好評(píng)。由于老版甲殼蟲汽車在2003年停產(chǎn)，而新版甲殼蟲的設(shè)計(jì)又沒能打動(dòng)大多數(shù)人，因此外形近似于圓形、配備后置發(fā)動(dòng)機(jī)的老版甲殼蟲已成為一些人的執(zhí)念。
位于普埃布拉的大眾工廠在很長一段時(shí)間里曾是全世界唯一仍在生產(chǎn)經(jīng)典的老版甲殼蟲汽車的工廠。前不久，這里又成為唯一仍在生產(chǎn)新版甲殼蟲汽車的工廠。
報(bào)道介紹，按照計(jì)劃，最后一輛甲殼蟲汽車將被送入當(dāng)?shù)匾蛔┪镳^。
甲殼蟲汽車誕生在納粹時(shí)期的德國，獨(dú)裁者希特勒提出要打造一款供全民使用的低成本汽車。1938年，第一批甲殼蟲汽車問世。
報(bào)道稱，二戰(zhàn)爆發(fā)后，甲殼蟲汽車的產(chǎn)量非常有限，因?yàn)楣S都投入到軍用車輛的生產(chǎn)中。二戰(zhàn)結(jié)束兩年后，甲殼蟲汽車開始實(shí)現(xiàn)出口并贏得數(shù)以百萬計(jì)的駕駛員的喜愛，最終成為嬉皮士、改裝車等眾多亞文化所青睞的對(duì)象。全世界有大量甲殼蟲汽車車主和“粉絲”俱樂部。
