參考消息網(wǎng)4月4日報道 香港《南華早報》網(wǎng)站4月3日刊文稱，美國麥肯錫公司的數(shù)據(jù)顯示，到2040年，中國的自動駕駛汽車將占全國客運公里總數(shù)的66%，產(chǎn)生兩萬億美元的市場收入。
報道稱，中國計劃到2030年使經(jīng)濟(jì)從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)變成人工智能的領(lǐng)導(dǎo)者。決策者認(rèn)為，自動駕駛汽車是該計劃的一個支柱，具有重要意義。
但是，報道認(rèn)為，把無人駕駛汽車變?yōu)楝F(xiàn)實的道路漫長而曲折。中國的許多優(yōu)秀企業(yè)家都承認(rèn)，中國目前缺乏能把自動駕駛的所有環(huán)節(jié)串聯(lián)起來的研究和工程方面的人才。
報道稱，彌合這個日益擴(kuò)大的鴻溝殊非易事，中國車企都創(chuàng)造性地尋求技術(shù)知識和“智慧資本”，主要是在美國和以色列。
報道稱，中國自動駕駛汽車主力企業(yè)獲取技術(shù)知識的一個途徑，是在依然占據(jù)著自動駕駛技術(shù)霸主地位的美國硅谷設(shè)立研發(fā)中心。中國汽車制造商和直接向它們提供零部件和系統(tǒng)的一級供應(yīng)商還有一個策略，那就是與以色列和美國的初創(chuàng)公司合作打造無人駕駛汽車的眼睛、大腦和連通性。
報道介紹，跨境風(fēng)險投資活動——特別是美國投資者參與中國境內(nèi)企業(yè)的融資——在2018年達(dá)到頂峰。這些數(shù)字說明中資企業(yè)日益渴求美國資本及其帶來的額外價值。
