報道稱，2018年，美國投資者為超過64%的中美跨境投資交易提供了資本，美國境內(nèi)投資者與中國境內(nèi)企業(yè)之間達成355筆交易。這與2016年截然不同，那時63%的跨境交易來自中國境內(nèi)投資者為美國境內(nèi)企業(yè)融資。
報道認為，中國的自動駕駛汽車先驅(qū)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是要生產(chǎn)下一代無人駕駛車輛，并發(fā)展到全球范圍。有跡象表明，它們率先求助于美國風(fēng)險投資基金，以利用其客戶渠道和在中美兩國的經(jīng)驗，并進入美國實力雄厚的流動資本市場。
這方面的例子不勝枚舉。中國境內(nèi)的初創(chuàng)企業(yè)小馬智行由百度公司自動駕駛汽車部門的前高管創(chuàng)辦。公司于2017年經(jīng)加利福尼亞州機動車輛管理局批準在該州測試自動駕駛汽車，它在加利福尼亞州弗里蒙特聘用了100名工程師。
南京新興造車公司旗下的拜騰在其位于加利福尼亞州圣克拉拉的北美總部有大約300名員工，它打算與硅谷無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)奧羅拉合作，在2020年前將自動駕駛元素融入拜騰的新款電動汽車。
廣州的小鵬汽車從阿里巴巴、富士康和小米等中國科技巨頭那里獲得了約6億美元（1美元約合6.7元人民幣）的資金。
報道稱，中國汽車及下一代出行市場的規(guī)模十分龐大，2018年賣出接近2400萬輛，這讓以色列科技初創(chuàng)企業(yè)無法忽視。多位在硅谷成長起來的以色列企業(yè)創(chuàng)始人正投入寶貴的時間和資源——包括從美國和以色列風(fēng)險投資公司籌集的資金——在中國締結(jié)商業(yè)伙伴關(guān)系、設(shè)立辦事處和開展業(yè)務(wù)。
