波音公司能否“撇清責任”？
今年1月，約80名中國乘客、3名美國公民、1名加拿大公民和50余名韓國公民已委托美國律師正式起訴波音公司。起訴書顯示，每人的索賠額，超過了5萬美元。
郝俊波認為，對于波音公司的責任，韓亞航空和波音公司肯定會有爭議。各方仍然會堅持自己的說法，波音公司成為被告的可能性仍然不能完全排除?！安贿^目前清楚的是，航空公司將承擔主要責任。即使承擔責任，波音公司的責任也會次之?！?/P>
一般來說，針對飛機制造商的訴訟，大多以庭外和解告終。
新京報記者高美
波音：否認自動系統(tǒng)存隱患
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，運輸安全委員會建議波音公司研究改進波音777客機的控制系統(tǒng)。波音公司表示“不認同”。波音在一份聲明中說。波音777客機是現(xiàn)階段各國航空公司使用最為普遍的長程寬體客機之一，在韓亞空難前從未發(fā)生過致死事故。波音公司說，自動飛行系統(tǒng)在各型號波音777客機上有超過2億小時的飛行記錄，完成超過5500萬次安全降落。
韓亞：擬進行額外調(diào)查
韓亞航空回應說，國家運輸安全委員會的報告“恰當?shù)卣J定了導致事故發(fā)生的多個因素”。韓亞航空在新發(fā)布的聲明中說，“我們再次就這次事故以及乘客和機組人員中失去的生命和承受的傷痛表示極大悲痛”。
韓國國土、基礎(chǔ)設(shè)施和交通部官員還表示，該部可能要求進行額外調(diào)查，“如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)任何違反法律或規(guī)定的行為，政府會懲罰相關(guān)責任人?！睋?jù)新華社
