參考消息網(wǎng)10月27日報道 香港《南華早報》網(wǎng)站10月24日發(fā)表題為《中國在電動汽車電池領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，全球電池生產(chǎn)商怎么才能趕上？》的報道，全文摘編如下：
中國是行業(yè)巨擘
一個多世紀(jì)以前，美國艾奧瓦州首府得梅因是全球電動車中心。1912年，該行業(yè)達(dá)到頂峰時生產(chǎn)了3萬多輛“無馬馬車”。隨后的一個世紀(jì)里，蘇格蘭移民、化學(xué)家威廉·莫里森發(fā)明的這種“自動行進(jìn)車”（也就是老式汽車）被內(nèi)燃機(jī)車輛取代。
現(xiàn)在，尾氣排放及其對氣候變化的影響迫使各國政府為燃油汽車尋找替代品，世界重新把目光投向電動汽車。20年前剛剛起步的中國乘用車市場不僅在電動汽車的普及和制造方面、也在其最重要零部件電池方面處于全球領(lǐng)先地位。電池占電動汽車總價值的30%到50%。
荷蘭稀土和電池金屬咨詢企業(yè)阿達(dá)馬斯商情公司的總經(jīng)理瑞安·卡斯蒂尤說：“中國是目前的行業(yè)領(lǐng)先者，未來15年它將繼續(xù)快速發(fā)展并主宰價值鏈的每一步，歐洲則緊隨其后。特斯拉仍將是電動汽車領(lǐng)域的巨擘，但就國家而言，中國也是巨擘。”
歐美在加緊追趕
分析人士說，盡管其歐美競爭對手在加緊追趕，中國電池生產(chǎn)商將保持行業(yè)主導(dǎo)地位，已經(jīng)具備和計劃建設(shè)的生產(chǎn)能力可能會在十年內(nèi)增長三倍以上。
