同年，申通快遞成立，創(chuàng)始人叫聶騰飛，他帶領(lǐng)一群小伙伴，也是靠人背肩扛，往來于上海和江浙一帶運輸商務(wù)快件。

1994年宅急送成立，1999年韻達速遞成立，2000年圓通速遞成立，2002年中通快遞成立，2003年百世快遞的前身匯通快運成立……這一批民營企業(yè)，為快遞業(yè)的發(fā)展注入強大的生機和活力。

此時的快遞業(yè)還屬于“草根行業(yè)”，讓人津津樂道的是——浙江桐廬，這個小縣城被稱作“中國民營快遞之鄉(xiāng)”，著名的“三通一達”全部發(fā)源于此。

“為什么桐廬有快遞？我自己總結(jié)，鄉(xiāng)情、親情、友情是紐帶，本質(zhì)是信任的力量。上世紀(jì)90年代，桐廬的經(jīng)濟不是太發(fā)達，找工作非常難，然后這一幫人有著山里人的淳樸，因為相互信任、相互幫助、相互支持，才誕生了桐廬的快遞企業(yè)。”從桐廬走出來的賴梅松，2002年創(chuàng)辦了中通快遞，曾經(jīng)的“草根企業(yè)”如今已經(jīng)成為行業(yè)巨頭，今年他們派送的包裹預(yù)計突破100億件。

目前，我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過美、日、歐發(fā)達經(jīng)濟體之和，規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一，是第二名美國的3倍多，占全球快遞包裹市場的一半以上，成為全球快遞包裹市場發(fā)展的動力源和穩(wěn)定器。

從草根到“明星”

政策和基建讓中國快遞橫向到邊，縱向到村

一個行業(yè)的爆發(fā)式增長，往往受益于相關(guān)政策法規(guī)的調(diào)整。

2009年有一件大事，新修訂的《郵政法》開始頒布實施。在這之前，由于業(yè)務(wù)中含有信件性質(zhì)的物品，民營快遞始終處于灰色地帶，受到各種條件的制約，發(fā)展起來比較艱難。新《郵政法》首次將快遞業(yè)務(wù)納入調(diào)整范疇，明確了快遞企業(yè)的法律地位，極大地釋放了市場主體的發(fā)展活力，為民營快遞企業(yè)打開了大門，讓快遞業(yè)進入了高速發(fā)展時期。

高宏峰表示，快遞業(yè)的高速發(fā)展，關(guān)鍵是放開了市場，形成了民營企業(yè)、國有企業(yè)和中外合資企業(yè)充分競爭的局面。數(shù)據(jù)顯示，2010-2018年，我國快遞業(yè)務(wù)量年均復(fù)合增長率達46.9%，是同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速的6倍以上，增速居現(xiàn)代服務(wù)業(yè)前列，成為我國新經(jīng)濟的代表行業(yè)。

快遞業(yè)的成長是中國改革的紅利釋放。對此，賴梅松深有感觸：“中通從成立到2009年以前，是艱難的生存期。 2009年以后，因為國家郵政體制改革，《郵政法》修訂實施，確定了民營快遞的法律地位，在這樣的情況下，我們的成長環(huán)境慢慢變好了。”

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也扮演著至關(guān)重要的角色。新中國70年的發(fā)展，不管是客運還是貨運，交通運輸?shù)哪芰Χ嫉玫搅藰O大提升，這給快遞業(yè)發(fā)展提供了一個可靠的保障。

2018年，全國公路有485萬公里，高速路14.3萬公里，鐵路13.4萬公里，高鐵3萬公里，民航機場235個，運輸飛機3600多架。我國高速公路總里程世界第一，高鐵總里程世界第一，高速公路和高鐵的運輸量也排在世界前列。而在新中國成立之初，全國公路總里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路，鐵路里程僅2.2萬公里，民航航線里程1.1萬公里，只有12條航線。

交通運輸能力的提升，讓我國快遞服務(wù)網(wǎng)點在城市已經(jīng)實現(xiàn)了全覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋超過90%，實現(xiàn)了快遞橫向到邊，縱向到村。

同時，500億包裹能夠高效、快捷地配送到消費者手中，也離不開強大的信息化技術(shù)。

今年5月發(fā)布的《數(shù)字中國建設(shè)發(fā)展報告（2018）》顯示，截至2018年底，我國網(wǎng)民8.29億，互聯(lián)網(wǎng)普及率59.6%，貧困村通寬帶比例達97%，納入電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范的貧困縣網(wǎng)絡(luò)零售額超過1700億元。中國的信息化建設(shè)，為快遞業(yè)提供了一個網(wǎng)絡(luò)中樞神經(jīng)，保障了運輸網(wǎng)絡(luò)的高效運轉(zhuǎn)。