空軍航空技術裝備可靠性辦公室對高鎮(zhèn)同的研究成果給予了高度評價：“高鎮(zhèn)同院士創(chuàng)建的飛機結構壽命可靠性評定理論與美國等一些技術發(fā)達的國家相比具有原創(chuàng)性和先進性。研究成果用于指導我國飛機定延壽至今已30余年，與眾多廠家合作完成的殲擊機、轟炸機、客機、運輸機、直升機等20余個機型數千架飛機結構的定壽和延壽，經濟效益已達數百億元……更為重要的是將我國數千架軍機的單機使用壽命從1000多小時延長至3000小時，為保障部隊的戰(zhàn)斗能力和飛行安全作出了歷史性重大貢獻，軍事和社會效益巨大。”

2018年，90歲的高鎮(zhèn)同退休。永不停歇的他，被人們譽為“永遠不知疲勞的結構疲勞專家”。

“實踐表明，定壽定得準、維修到位、管理得當，飛機才飛得安全。”談起這些成績，高鎮(zhèn)同很欣慰，“我這輩子沒有白干。”

“高先生在疲勞試驗方面是國內‘第一把手’。他搞什么都很嚴謹，80多歲了還和學生一起搞科研。”82歲的南京航空航天大學教授、中國超聲電機奠基人趙淳生院士說，“他的研究不僅局限于飛機，還帶動了橋梁、汽車等方面的疲勞研究。”

高鎮(zhèn)同的原創(chuàng)性成果也收獲了國際結構疲勞領域專家的贊譽。他80歲大壽之際，美國密歇根大學教授Jwo Pan特意寫信表達敬意：“以您所取得的研究成就，當屬21世紀結構可靠性研究領域最有影響力和世界領先的科學家之一。”

▲高鎮(zhèn)同指導學生傅惠民進行科學研究。北航宣傳部供圖

校苑耕耘六十春  “努力使學生超越自己”

一個人遇到好老師是人生的幸運，一個學校擁有好老師是學校的光榮，一個民族源源不斷涌現出一批又一批好老師則是民族的希望。

北航有2200多位專任教師、20多位院士。2017年10月28日，北航首屆“立德樹人成就獎”頒給89歲的高鎮(zhèn)同。

“40位評委一致推薦高先生。”北航人事處處長譚華霖說，“高先生數十年如一日傳道授業(yè)、辛勤耕耘，是名副其實的塑造學生品格、品行、品位的‘大先生’。”

“我作為學生代表，在頒獎典禮大會上手捧鮮花向高先生三鞠躬，感謝他年近九十高齡還為國家教書育人，一生為祖國的航空事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。”閆楚良說。

20世紀80年代初，出國之風盛行。很多在法、日、英等國發(fā)展的研究人員在高鎮(zhèn)同勸說下回到北航，高鎮(zhèn)同說要始終牢記“寧戀家鄉(xiāng)一捻土，勿惜他國萬兩金”，今年69歲的北航固體力學所教授吳大方就是其中之一。

從教60多年，高鎮(zhèn)同培養(yǎng)出一批航空、教育領域的學者專家，其中包括5位院士，一些學生的創(chuàng)新成果多次獲得國家自然科學、技術發(fā)明和科技進步三大獎項。1989年，高鎮(zhèn)同榮獲“國家優(yōu)秀教學成果獎”和“全國教育系統(tǒng)勞動模范”稱號。

“老師帶學生，如果一代不如一代，國家就興旺不起來。”談起學生，高鎮(zhèn)同一臉自豪，“我的目標就是努力使學生超過自己。”愛生如子的他說道：“年輕學生來到北京讀書，父母不在身邊，教師自然就是他們的家長，應該像愛護自己的子女一樣，關心他們的成長。”

20世紀80年代末，一名叫王洋的學生引起了高鎮(zhèn)同的注意，覺得他總是面色蒼白，似乎是營養(yǎng)不良，高鎮(zhèn)同趕緊買了兩袋奶粉拿給他，要知道在當時奶粉是一般人吃不起的營養(yǎng)品。

從那時起，高鎮(zhèn)同開始大量地資助學生。他有本厚厚的名冊，上面有209人次的資助記錄。高鎮(zhèn)同說這只是一個備忘錄：這次給了這個學生，下一次給別的學生，均勻分配。