一列貨運(yùn)列車(chē)經(jīng)過(guò)成渝鐵路銅罐驛站（2019年6月11日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 劉潺 攝
必須找到新的突破口——2011年3月，隨著一列滿載貨物的列車(chē)從重慶出發(fā)一路向西，16天后抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，一條全新的國(guó)際物流大通道——中歐班列（重慶）正式貫通。馳騁在歐亞大陸上的“鋼鐵駝隊(duì)”，為重慶打開(kāi)了向西開(kāi)放的新天地。
從全局謀劃一域，以一域服務(wù)全局。中新戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目落戶重慶，截至今年4月底，已累計(jì)簽約169個(gè)合作項(xiàng)目、總金額263億美元，跨境融資通道、機(jī)場(chǎng)商業(yè)合作、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)專用通道等一批重點(diǎn)項(xiàng)目相繼落地。
在示范項(xiàng)目框架下，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心、連接中國(guó)西部和東南亞的“陸海新通道”也于2017年開(kāi)通，廣西、貴州、甘肅等西部10省區(qū)市攜手共建。“中歐班列和‘陸海新通道’沿‘一帶一路’劃出一道優(yōu)美的弧線，向東又無(wú)縫銜接長(zhǎng)江黃金水道，再加上空運(yùn)，為重慶構(gòu)建起聯(lián)通全球的通道網(wǎng)絡(luò)。”重慶市中新示范項(xiàng)目管理局局長(zhǎng)韓寶昌說(shuō)。
