途經(jīng)青海湖、穿過關(guān)角隧道、橫跨可可西里、翻越唐古拉山，綿延近2000公里的青藏鐵路被譽為“世界屋脊”上的高鐵大道。它奇跡一般將曾經(jīng)閉塞的青藏高原與祖國內(nèi)地緊緊連在一起。

　　近日，“壯麗70年·奮斗新時代”大型主題采訪活動走進青藏鐵路，記者了解到，這條世界上海拔最高的鐵路，曾經(jīng)創(chuàng)造了鐵路建設(shè)史上的多項紀錄，如今正在其沿線創(chuàng)造社會經(jīng)濟發(fā)展的新紀錄。

　　被物流改寫的命運

　　“火車通了之后，感覺像腦袋上的帽子被摘掉一樣，人突然開竅了。”回想青藏鐵路通車到拉薩13年來，拉薩市色瑪村的尼瑪次仁如此感慨。

　　尼瑪次仁所在的色瑪村有800多戶人家，起初全村靠種地為生。當時高考落榜的尼瑪次仁，只能在家種種土豆、青稞。

　　2006年青藏鐵路格爾木至拉薩段開通，色瑪村建起西藏最大的鐵路貨物運輸場地，村民們的生計從靠地轉(zhuǎn)向靠商。尼瑪次仁人生頭一遭見到火車，生活隨之發(fā)生天翻地覆的變化。

　　“第一次知道了什么是客運，什么是貨運。”作為村里學歷最高的村民，聰明好學的尼瑪次仁很快熟悉了物流業(yè)務(wù)，成了村辦企業(yè)振通物流公司的經(jīng)理。

　　從2006年到2018年，振通物流公司從原先30輛小型貨車發(fā)展到100多輛大型貨車，公司員工的平均收入也從每月2000元漲到每月上萬元。色瑪村再也沒有低保戶，很多人開上了小汽車。

　　青藏鐵路帶動的新產(chǎn)業(yè)也吸引著其他農(nóng)牧民。今年48歲的旺次原來在那曲市安多縣放牧，幾年前到拉薩闖蕩，現(xiàn)在是西藏吉達物流有限公司的貨車主。他的工作是將抵達拉薩西站的水泥、鋼筋、粉煤灰等貨物運至日喀則、昌都、林芝等西藏各地區(qū)。

　　業(yè)務(wù)越做越紅火，談及收入，這位皮膚黝黑的藏族漢子咧嘴笑了起來。