核心提示：近5年全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發(fā)的事故起數和死亡人數逐年增長，近3年年均分別增長23.3%和30.9%。
送快遞的電動三輪車、地鐵口趴活的三蹦子、長的像汽車的老年代步車……近年來，越來越多的低速電動車駛上大街小巷，不僅加劇了交通擁堵，還引發(fā)了不少交通事故。
據相關部門2017年統(tǒng)計，近5年全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發(fā)的事故起數和死亡人數逐年增長，近3年年均分別增長23.3%和30.9%。
低速電動車價格低廉、操作簡單，上路無證無照，違章成本低，在小轎車“一號難求”的今天，成為了人們退而求其次的最佳選擇。同時，由于低速電動車的行業(yè)準入、生產、銷售和使用等環(huán)節(jié)，存在著規(guī)則和監(jiān)管缺位、薄弱問題，全國各地低速電動車生產企業(yè)五花八門，滋生了行業(yè)亂象。
泛濫的低速電動車真該好好治治了！
老年代步車想咋走就咋走
“老年代步車”的問題可謂老生常談，在不少地方，一些外形尺寸與機動車無異的“老年代步車”，不需要辦理任何證照手續(xù)就大搖大擺上路，成為公共安全一大隱患。
駕駛老年代步車的，大多是中老年人。很多車主說，受家庭經濟條件的限制，年輕時一直買不起汽車，也就沒有考駕照。現在年紀大了，又退休在家，就想開著出去玩玩。還有的老人幫著子女照看孫子、孫女，要接送孩子上下學，就想開輛不需要駕照的老年代步車。
