旅行社想辦航空公司，無疑是癡人說夢。王正華沒有氣餒，“機會總是留給有準備的人。”

　　1997年起，春秋旅行社每季度都要向中國民用航空總局(2008年改名為中國民用航空局)送一份報告：旅游包機是怎么回事，旅行社、旅客、航空公司各有什么收益，包機成功的關鍵點在哪里、怎么提高客座率，等等，被業(yè)內(nèi)評價為“春秋現(xiàn)象”。

　　改革的春風接踵而來。2003年底，黨中央、國務院宣布要放寬市場準入，允許非公有資本進入法律法規(guī)未禁入的基礎設施、公用事業(yè)及其他行業(yè)和領域。民航業(yè)也在改革之列。經(jīng)過一年多籌備，2005年7月18日，隨著春秋航空的第一架飛機沖上云霄，春秋旅行社拿著辦旅游攢下的全部家當，開始了第二次創(chuàng)業(yè)。

　　這一番創(chuàng)業(yè)走出一條新路，創(chuàng)造出國內(nèi)民航史上多個紀錄……

　　因為無先例可循，春秋航空邁開創(chuàng)新大步。在上海兩大機場的支持下，春秋航空自行設計了航班離港系統(tǒng)，僅此一項，每年可節(jié)約幾千萬到上億元的成本。一張簡化的登機牌，成本僅0.03元，和普通登機牌的0.4元相比差了10倍，一年能節(jié)省近百萬元。

　　除了技術創(chuàng)新，王正華始終不忘初心，艱苦奮斗。公司辦公樓租用的是上世紀80年代的大樓，王正華和CEO合用一輛國產(chǎn)轎車，出差住快捷酒店，樸素本色幾十年如一日。但是在全員的安全和培訓方面，春秋航空舍得投入，僅在浦東自貿(mào)區(qū)就投資8億元興建飛行員培訓中心。

　　2015年1月，春秋航空成功上市，是較早的民營航空上市公司，從開航的3架飛機已發(fā)展到如今的87架飛機。2017年，運輸旅客1716.91萬人，實現(xiàn)營業(yè)收入109.71億元，凈利潤12.62億元。

　　倡導公益，壩上種樹投入2000萬元，3年共種活28萬棵

　　他是一個年過七旬的老人，卻經(jīng)常在風雨里和年輕人一起搬運旅客行李；他是一個“摳門”的老板，卻把省下的大筆錢投入綠化祖國的公益事業(yè)。

　　去年，王正華正式提交辭去股份公司董事長職務的報告?，F(xiàn)在，他的身份是春秋集團董事長，更多關注集團的戰(zhàn)略和規(guī)劃。

　　“不要急于創(chuàng)新，先傳承；不要急于發(fā)展，先穩(wěn)定。”王正華希望繼任者不要丟掉春秋集團的優(yōu)良傳統(tǒng)：奮斗、遠慮、節(jié)儉、誠信、感恩。

　　在王正華看來，誠信也是春秋集團經(jīng)營成功的一個重要因素。“春秋集團不允許任何違法違紀的事情發(fā)生，不設小金庫，不做兩本賬，從來不在應付款、稅收上動歪腦筋。不允許公司欠機場、油料公司一分錢，員工工資發(fā)放一個時辰都不許拖。”正因為此，2008年全球金融危機，當春秋集團付飛機尾款碰到困難時，各大銀行紛紛主動伸出援手。

　　王正華常說，要常懷感恩之心，善待每一個人。春秋集團高層管理人員拿的是干部的平均工資，食堂里沒有小灶，與員工一起排隊買飯，下雨下雪天，所有干部全部到一線。

　　2012年，公司第一次分紅，王正華對大家說：“不要認為這些錢是個人的。沒有改革開放，沒有黨和政府的支持，哪來你們的今天？第一筆錢希望大家都獻給國家，去做公益活動。”

　　2013年，春秋集團高管們從分紅的錢里拿出1500萬元，到河北張家口壩上最干旱的康保縣種樹。在“種活一棵樹比養(yǎng)活一個孩子還難”的康保，春秋集團共投入2000萬元資金，3年共種活28萬棵樹，種植的樟子松如今已長到3米多高。他們的愿望是：“讓北京少幾顆沙子，當?shù)囟鄮灼G葉，農(nóng)民口袋里多幾元錢。”

　　在停機坪上，人們或許很難再見到王正華搬運行李的身影，但在一望無際的壩上，在幾十萬棵樟子松組成的綠色森林里，每年還能看到這位老者忙碌的身影。未來，王正華將在此間傾力揮灑汗水，播種綠色……

　　(本報記者 沈文敏)