神州司機(jī)：訂單量增多但不明顯

　　一名神州自有司機(jī)表示，在滴滴平臺停運(yùn)后，晚上的訂單增多了。“之前一個晚上能拉3個左右，現(xiàn)在差不多翻一倍吧。但其實(shí)算下來賺的錢并沒有增加太多，因?yàn)榕艿臅r間畢竟是有限的，提成不多。”他表示，自己一般從下午2點(diǎn)跑到凌晨1點(diǎn)左右，最近滴滴停止深夜服務(wù)后，每天晚上的單子相對增多，“之前有時候會等個把小時才拉一單，現(xiàn)在不會有那么久的等待時間。不過我們一單的提成差不多就是兩成左右，我個人拿到手的就沒多少了。”

　　另一位神州加盟司機(jī)表示，神州與自己是純粹的平臺分成關(guān)系，“我們每單自己拿65%，平臺提35%，我8日晚上出來跑了一天，也就多掙了百十塊錢吧。”他還表示，神州專車的機(jī)制是司機(jī)在接單并到達(dá)乘客上車地點(diǎn)后才能看到乘客的目的地，而在夜間，一些目的地為遠(yuǎn)郊的訂單他是不愿意跑的。

　　首汽司機(jī)：出車時間是個人習(xí)慣 不會輕易改

　　首汽于9月8日開啟“夜間保障大行動”，在北京、廣州、深圳等城市進(jìn)行保障。一位首汽司機(jī)向北青報記者表示，首汽號召司機(jī)師傅在8日至15日也就是滴滴夜間停運(yùn)的階段出車，以保障乘客的順利安全出行，為此，公司特地對出車的師傅進(jìn)行獎勵。

　　不過他也表示，獎勵金額不是很高，“大約是會給予雙倍積分，一單獎勵5元左右，3單獎勵20元左右。”他認(rèn)為，保障行動更多的是一種責(zé)任和道德層面的激勵，“對于司機(jī)來說，如果多跑，我就要貼油、熬夜，所以晚上出車根本多賺不了多少錢。”

　　另一位首汽約車的司機(jī)表示，由于首汽約車的車輛屬于公司，司機(jī)為自有，他們大多拿著數(shù)千元的底薪，只有在超額完成時間和金額工作量的時候才會拿到額外的提成，加上目前公司只補(bǔ)貼部分油費(fèi)，超出部分要自付，因此，很多司機(jī)師傅的積極性并不高，“我一般都選擇早上出車，因?yàn)檫@樣基本能跑早晚兩個高峰，差不多有5個小時，收入相對高一些。公司進(jìn)行了調(diào)價，把高峰時段價格調(diào)高、平峰時段價格調(diào)低，這樣平峰時段的價格與普通出租車都相差無幾。”

　　北青報記者查詢到，目前每天早7點(diǎn)至10點(diǎn)，晚5點(diǎn)至7點(diǎn)是首汽約車的高峰時段，里程費(fèi)3.8元/公里，高于平峰時段的2.3元/公里，時長費(fèi)1.0元/分鐘，也遠(yuǎn)高于平峰時段的0.2元/分鐘。不過，在晚9點(diǎn)至凌晨6點(diǎn)，也有“夜間附加費(fèi)”一項，加收1.5元/公里和0.8元/分鐘，收費(fèi)與高峰時段相同。一位司機(jī)表示，出車時間其實(shí)是個人習(xí)慣問題，“不會因?yàn)榈蔚瓮＿\(yùn)幾天就改變個人的習(xí)慣和作息。”

　　文/本報記者 溫婧