《新聞1+1》2018年9月10日完成臺本

　　——滴滴“不太行” 靠啥出行？

　　解說：

　　滴滴出行暫停深夜服務一周給公眾出行帶來困擾，黑車業(yè)務雙倍叫價，出租公司業(yè)務陡增。

　　上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理 王震際：

　　從目前的數(shù)據(jù)來看，我們平臺的訂單比昨日有將近百分之百的增加。

　　解說：

　　就在國家10部委檢查組進駐之際，就在公司聲稱要深入整改之際，記者發(fā)現(xiàn)滴滴仍在給黑車司機派單，因無證被扣公司還承擔部分罰款。

　　滴滴客服：

　　就說您沒有這個網(wǎng)約車資格證，也是可以注冊快車。

　　解說：

　　放下浮躁，投入安全，徹底補課，這是滴滴出行的最新承諾?！缎侣?+1》今日關(guān)注：滴滴“不太行”，靠啥出行？

　　評論員 白巖松：

　　您好，觀眾朋友，歡迎收看正在直播的《新聞1+1》。自打發(fā)生了樂清滴滴順風車殺人案以后，滴滴就一直處在一個風口浪尖上，最新的消息是他出臺了一個公告從9月8日開始要停一周的深夜服務，現(xiàn)在是10號也就是第三天，我們看一下它的告示。在深刻吸取順風車重大安全事件教訓后，為保障出航安全和司乘雙方的合法權(quán)益，加快合規(guī)化進程，滴滴出行于2018年9月4日啟動安全大整治，目前正密集測試并優(yōu)化各項安全產(chǎn)品功能。

　　為此，我們將暫停提供2018年9月8日至14日深夜(23：00-次日5：00)，在中國大陸地區(qū)的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車的出行平臺服務。請廣大用戶提前合理安排出行計劃，由此帶來的不便敬請諒解。

　　于是不出預料，很快就出現(xiàn)了各種各樣的報道給大家的感覺好像滴滴深夜車是極其不可缺少的。我們看滴滴深夜暫停服務，杭州黑車再出東晚間打車開價翻倍。滴滴打車停止派單：網(wǎng)約車司機走投無路，乘客無路可走等等等等，最后一條蠻有意思，滴滴暫停深夜打車服務，用戶坐不住了，求恢復？網(wǎng)友：這招高明！這意思是這是不是有意或者無意但是形成一種輿論逼供，滴滴是不是真的不可或缺，或許這件事情是不是該提醒我們，真到了一個要打破壟斷真正競爭對手的時刻呢，來接下來首先要連線一位嘉賓，國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室的主任程世東，程主任您好。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任 程世東：

　　您好。

　　白巖松：

　　首先您當然也注意到了滴滴出行一周來停這樣的深夜車服務，然后網(wǎng)上各種聲音很多，但是也有一種聲音說這是不是形成了或有意或無意的輿論逼供，您怎么看待這樣的一種質(zhì)疑？

　　程世東：

　　至少我很難從安全角度理解夜間停運，因為不管是從人車的合規(guī)化、預防性的安全保障角度來看還是從安全應急狀況下與公安部門這種聯(lián)動，其實都不能解釋或者難以理解這種夜間停運。如果真的是從安全角度考慮這個問題的話，我感覺反而反映出對自己的這種安全狀況沒有充足信心，因為我們傳統(tǒng)的出租車和一些其他平臺都是24小時營運的，是這樣。

　　白巖松：

　　沒錯，這里還涉及到為什么有人懷疑說這是不是哪怕無意，但是形成了一種沒有滴滴不行，可是現(xiàn)實情況中記者又在深層次進行相關(guān)調(diào)查的時候，發(fā)現(xiàn)各個城市出租車的保有量和深夜運行的數(shù)量僅僅出租車就幾乎可以滿足大家出行，是不是很多乘客的習慣被改變了，不適應呢，您怎么看待好象有很多的聲音覺得滴滴不可或缺一樣。

　　程世東：

　　至少是晚間我覺得不會出現(xiàn)運力不足的狀況，本身夜間不是打車的高峰期間，如果是說我們巡游車能否充分發(fā)揮主觀能動性的話，應該能夠滿足夜間需求是沒有問題，可能一方面剛才提到的大家一個用戶需求，另一方面在宣傳方面，在我們的價格機制方面巡游車的價格機制方面沒有充分調(diào)動巡游車的積極性，所以說導致大家可能一時感覺打車難的狀況。

　　白巖松：

　　好，一會兒有問題再詳細探討，接下來當然要關(guān)注說不管是什么樣的因素，但是滴滴停這樣一周反而是不是應該思考另外的一個機會，第一個出租車行業(yè)該怎么樣利用這個機會真正把自己改變想想做得更好，另外如何打破壟斷讓有真正的競爭對手出現(xiàn)，接下來就一起關(guān)注。

　　解說：

　　周末打車難，這個周末，更難！

　　9月8日開始，滴滴宣布，深夜23點到凌晨5點，暫停全部網(wǎng)約車服務，至9月14日。

　　自從深夜服務暫停兩天來，已有不少人反映，打車越來越難了。

　　李小姐因為工作安排，需要每天清晨出門，因為地鐵和公交還未開行，叫車對她來說是唯一的選擇。

　　北京市民 李小姐：

　　我今天早上想約4點20的車，按照我以往習慣就是打開滴滴約一個專車。頭一天晚上差不多晚上十點半開始約車，約了十分鐘，在滴滴上一直沒有人響應，之后很著急，想早一點睡覺，換了一個軟件，約首汽。首汽當時我報價到77塊錢，但是也始終沒有人接單，之后換了神州專車，也沒有人接單，最后我是換到了易到用車，報價95塊錢有人接單。平時從我家到單位的距離，也就是20塊錢打車費用，95塊錢相當已經(jīng)差不多五倍價格。

　　解說：

　　劉先生從事平面媒體工作，每天都是排完版才下班，所以深夜打車已是家常便飯。滴滴暫停深夜服務的時段，恰恰是他需要回家的時段。這幾天，他最強烈感受是：“一夜回到幾年前”。

　　北京市民 劉先生：

　　站路邊發(fā)現(xiàn)好多人在打車，大家出租車來了招手上車，會有一些像黑車停下來問你走不走，我覺得可能不太靠譜就揮揮手。

　　解說：

　　不僅在北京，杭州《都市快報》記者實地體驗發(fā)現(xiàn)：日常37.95元的行程，原路返回，卻50分鐘才攔到打著“空車”燈的黑車，司機不僅翻倍開價到80元，一路上還多次停下、招攬拼車生意。

　　事實上，滴滴深夜服務的暫停，影響到的不僅是乘客，還有傳統(tǒng)的出租車公司。在上海，出租車的生意重新熱鬧起來。

　　(上海)記者：

　　生意有比平時好一點嗎？

　　出租車司機：

　　稍微好一點，客人會多一點。

　　解說：

　　為了增加深夜運能調(diào)度的需求，上海大眾出租公司的話務員也由原來的3位增加到了12位。凌晨1點，調(diào)度話務室內(nèi)仍是一派繁忙。

　　上海大眾出航信息技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理 王震際：

　　從目前截至12點的數(shù)據(jù)來看，我們平臺的訂單比昨日有將近100%的增加。

　　解說：

　　深夜時段，沒有了快車、專車和順風車作為競爭對手，不少出租車司機也重新變得挑剔起來。

　　(上海)乘客：

　　你挑客啊。

　　解說：

　　9月9日，中國之聲記者在鄭州用滴滴軟件呼叫了一輛快車，卻發(fā)現(xiàn)接單司機沒有相關(guān)資格證。

　　記者：

　　“沒有個人的營運資格證，是吧？”

　　滴滴司機：

　　“啊，沒有。”

　　解說：

　　9月5日起，交通運輸部等十部門組成檢查組進駐滴滴公司，展開安全專項檢查。滴滴方面表示，將深入整改，盡快推動合規(guī)化進程，在背景核查等方面加強與主管部門的協(xié)調(diào)與配合。

　　滴滴整改措施發(fā)布后，沒有網(wǎng)約車運輸證、網(wǎng)約車駕駛員證還能順利注冊滴滴車主嗎？記者以車主的身份，撥通了滴滴客服中心電話，客服人員向記者確認，沒有“人證”、“車證”仍可以注冊快車。