從遠(yuǎn)古到現(xiàn)代
“2000多年前，我們的先輩篳路藍(lán)縷，穿越草原沙漠，開辟出聯(lián)通亞歐非的陸上絲綢之路；我們的先輩揚帆遠(yuǎn)航，穿越驚濤駭浪，闖蕩出連接?xùn)|西方的海上絲綢之路。”
這是2017年5月14日，中國國家主席習(xí)近平在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上發(fā)表主旨演講，談古論今，氣象恢弘。
駝鈴古道，浩浩北風(fēng)；戈壁荒灘，嘶嘶馬鳴；孤煙大漠，壯志西行。
公元前140多年，中國漢代，一支從長安出發(fā)的和平使團，開始打通東方通往西方的道路，完成“鑿空之旅”，這就是著名的張騫出使西域。
此后，外商使節(jié)絡(luò)繹于道，接踵叩關(guān)。中國唐宋元時期，陸上和海上絲綢之路同步發(fā)展，中國、意大利、摩洛哥的旅行家杜環(huán)、馬可·波羅、伊本·白圖泰都在陸上和海上絲綢之路留下了歷史印記。15世紀(jì)初，中國明代，著名航海家鄭和七次遠(yuǎn)洋航海，滿載商品的船隊往來于中國和30多個國家之間，平息沖突，消除隔閡，易物海外，傳遞中華文明，留下千古佳話。
古絲綢之路記錄了陸上“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛況，也見證了海上“舶交海中，不知其數(shù)”的繁華。拂去歷史塵埃，古絲綢之路的故事引人入勝，古絲綢之路的智慧發(fā)人深思。
習(xí)近平飽含深情地說：“這些開拓事業(yè)之所以名垂青史，是因為使用的不是戰(zhàn)馬和長矛，而是駝隊和善意，依靠的不是堅船和利炮，而是寶船和友誼。一代又一代‘絲路人’架起了東西方合作的紐帶、和平的橋梁。”“古絲綢之路綿亙千里，延續(xù)千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。這是人類文明的寶貴遺產(chǎn)。”
駝鈴聲歇，孤帆遠(yuǎn)影，古絲綢之路曾一度沉寂，幾成歷史絕響。斗轉(zhuǎn)星移，滄海桑田，絲綢之路承載的偉大精神，始終未曾改變。新時代，絲路故事更加精彩紛呈。
今年2月10日，一列滿載電子元件、鞋帽、建材等物資的中歐（廈門－漢堡）班列從廈門自貿(mào)區(qū)海滄車站駛出，前往德國漢堡。這趟班列全程運行11866公里，是目前國內(nèi)運行距離最長的一趟中歐班列。
5年來，包括“中遠(yuǎn)荷蘭”號在內(nèi)的中國貨輪，駛經(jīng)當(dāng)年鄭和下西洋所走過的海路，將“21世紀(jì)海上絲綢之路”延伸至更遠(yuǎn)的地方，生動詮釋著“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路精神。
日本《每日新聞》稱，中國國家主席習(xí)近平2013年提出的“一帶一路”倡議被稱為連接?xùn)|西方貿(mào)易通道的“絲綢之路”的現(xiàn)代版。
韓國公共外交協(xié)會理事長李敦球表示，“一帶一路”重溫古代絲綢之路，是加強東西方在經(jīng)濟、政治、文化等領(lǐng)域交流的主要“道路”。在第四次工業(yè)革命背景下，“一帶一路”被賦予重要內(nèi)涵。
“云帆高張，晝夜星馳，涉彼狂瀾，若履通衢。”鄭和當(dāng)年劈波斬浪、開拓進(jìn)取的精神，至今鼓舞著中國的探索者和開拓者。每一次飛行、每一趟班列、每一次遠(yuǎn)航，如同穿針引線，連接起不同的國家和地區(qū)，推動民心相通、文明交融，共同譜寫構(gòu)建人類命運共同體的新樂章。
從響應(yīng)到契合
2013年9月，阿斯塔納，納扎爾巴耶夫大學(xué)，習(xí)近平發(fā)表題為《弘揚人民友誼 共創(chuàng)美好未來》的演講，首次提出“絲綢之路經(jīng)濟帶”重大倡議。
同年10月，印度尼西亞，習(xí)近平發(fā)表題為《攜手建設(shè)中國—東盟命運共同體》的演講，首次提出“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議。
“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”兩大倡議合二為一，這就是“一帶一路”倡議。
中國之聲，應(yīng)者云集。
5年來，全球100多個國家和國際組織積極支持和參與“一帶一路”建設(shè)，聯(lián)合國大會、聯(lián)合國安理會等重要決議也納入“一帶一路”建設(shè)內(nèi)容。以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標(biāo)志性項目逐步落地。截至2018年5月，中國已與88個國家和國際組織簽署了103份共建“一帶一路”倡議合作文件。
“一帶一路”建設(shè)從無到有、由點及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。
“一帶一路”倡議為什么會有這么大的吸引力？
英國廣播公司網(wǎng)站認(rèn)為，“一帶一路”倡議將帶來中歐經(jīng)濟發(fā)展上的共贏，有助于化解歐洲面臨的政治、經(jīng)濟挑戰(zhàn)，最終將有效緩解歐洲一體化面臨的困境。
據(jù)美國《福布斯》雜志稱，中國“一帶一路”倡議的魅力在于，打造了一個多樣化和相互連接的網(wǎng)絡(luò)：這是一個連接中歐的升級版運輸線路和新貿(mào)易樞紐網(wǎng)絡(luò)，一個加強版覆蓋整個歐亞地區(qū)的經(jīng)濟體系。與傳統(tǒng)的“線路”相比，這樣的“網(wǎng)絡(luò)”更高效、安全和健康。
意大利通訊社稱，“一帶一路”倡議體現(xiàn)了中國對外關(guān)系的新思路，提出了更具“平衡性”和“包容性”的中國特色對外交往模式。這一倡議是中國應(yīng)對國際地緣政治形勢變化和全球經(jīng)濟危機給出的方案，但并不是所謂的新“馬歇爾計劃”，“一帶一路”倡議將惠及所有國家。
“中國對外開放和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的不斷推進(jìn)，為‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)帶來發(fā)展機遇。”中央黨校國際戰(zhàn)略研究院副院長周天勇在接受本報采訪時說。
他表示，“‘一帶一路’沿線多是發(fā)展中國家和地區(qū)，面臨相同的歷史境遇和發(fā)展任務(wù)，它們希望借鑒中國經(jīng)驗，實現(xiàn)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化。通過市場經(jīng)濟方式，中國可以為它們提供基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、金融信貸和技術(shù)裝備以及少量的公共產(chǎn)品和準(zhǔn)公共產(chǎn)品。”
