從1994年進(jìn)入原保定機(jī)務(wù)段當(dāng)機(jī)車司爐員算起，李斌已經(jīng)在機(jī)車上服務(wù)了24年。1998年李斌從貨車轉(zhuǎn)到了客車，2002年開始正式跑春運(yùn)。24年的時(shí)間里，李斌經(jīng)歷了鐵路六次大提速，作為司機(jī)先后駕駛過內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，他最大的遺憾就是由于年齡較大，沒能開上中國自主研發(fā)的復(fù)興號(hào)。段里的同事們告訴他，和電力機(jī)車相比，復(fù)興號(hào)的自動(dòng)化程度更高，司機(jī)操作也更為簡便，以操作桿為例，制動(dòng)桿和牽引桿合二為一，司機(jī)單手就可以操作。這些變化既讓他感到羨慕，也讓他為鐵路改革開放四十年的變化感到自豪。

　　今年李斌將繼續(xù)駕駛最新型的和諧型電力機(jī)車?yán)^續(xù)奔馳在春運(yùn)的京廣線上。百余年來，五代司機(jī)駕駛的機(jī)車雖然車型變了、速度變了，但是有一個(gè)詞卻始終沒變，那就是安全。

　　李斌：保證鐵路運(yùn)輸安全是每名火車司機(jī)至高無上的榮耀，因?yàn)槟憧蛙嚴(yán)泻脦浊?，好幾千人的生命在你手里攥著，你必須釘是釘，卯是卯的?/p>

　　中國高鐵日新月異 綠皮火車暖心出行

　　高鐵遍及祖國大江南北，它用最快的速度、最安全的質(zhì)量、最少的時(shí)間，為春運(yùn)回家路提供保障。然而，高鐵在目前還沒有達(dá)到全覆蓋的范圍。還有很多城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，很少見的綠皮車同樣承擔(dān)著平時(shí)和春運(yùn)的任務(wù)。

　　1月27日早上8點(diǎn)51分，由四川廣元開往陜西寶雞的6064次列車?？吭陉柶疥P(guān)車站，來自當(dāng)?shù)刂行男W(xué)，剛結(jié)束期末考試的20多名學(xué)生，又一次登上這趟素有快樂“校車”之稱的小慢車，準(zhǔn)備回家開啟2018年的寒假生活。

　　這些孩子是陜西寧強(qiáng)縣陽平關(guān)大水寺小學(xué)的住校生，由于家里距離學(xué)校比較遠(yuǎn)，所以需要住校，到了周末他們就會(huì)乘坐這趟小慢車，返回50多公里外的略陽縣。為了給孩子們提供一個(gè)安全的乘車環(huán)境，承接這趟6064次列車的中國鐵路西安局集團(tuán)公司客運(yùn)段，專門設(shè)立了一節(jié)“通學(xué)車廂”，讓學(xué)生有了屬于自己的專座。

　　陜西寧強(qiáng)縣陽平關(guān)大水寺小學(xué)學(xué)生王怡涵?：我在車上可以做作業(yè)，到了略陽的話，一般就把作業(yè)做得很多了。

　　剛剛上小學(xué)的王怡涵或許還不知道，每周接送自己上學(xué)、回家的這趟列車的歷史。1958年1月1號(hào)，寶成鐵路正式開通，到2018年1月1號(hào)已經(jīng)運(yùn)營整整60年，這趟往來于寶雞與廣元間的小慢車幾經(jīng)車次變更，在寶成線上運(yùn)行了60個(gè)年頭。